" Reflets rouges sont également utilisés dans le véhicule dans des domaines tels que les fentes de refroidissement triangulaires doubles sur le capot - triangles étant un thème de conception récurrents dans la voiture - le panneau de capot moteur (avec 10 ouvertures hexagonales et une paire d'air scoops derrière le toit) et les étriers de frein avant et arrière massif et, ce dernier attachement à de grands disques en carbone-céramique.
Autres éléments de design de la note incluent phares fortement réduit (LED incorporative et lampes bi-xénon), un spoiler avant partiellement double-lèvres en saillie, des prises d'air distinctifs, Sharp profil latéral de coin, grand aileron arrière et des éléments aérodynamiques optimisées du nez à la queue. A l'intérieur, Lamborghini a adopté une approche similaire minimaliste, créant les sièges de la baignoire composite forgé (qui précède, armatures de sièges conventionnels) qui est attaché directement à la monocoque coque en fibre de carbone.
Salut-tech tissus sont utilisés dans tout l'intérieur, bien que CFRP - utilisé sur la console plancher, le toit, les portes, le cockpit et le centre, par exemple - à nouveau sert de la fonction visuelle dominante. Thèmes triangulaires utilisés à l'extérieur sont également effectués dans la cabine. Automobili Lamborghini Stephan Winkelmann CEO a déclaré la société "a mis tout de notre compétence technologique dans une forme étonnante pour créer le Sesto Elemento".
"La Lamborghini Sesto Elemento montre comment l'avenir de la super-voiture de sport peut regarder - ingénierie légère extrême, combinée avec les résultats de la performance extrême en plaisir de conduite extrême", at-il dit. "Ce sont nos capacités en matière de technologie de fibre de carbone qui ont facilité un tel concept avant-gardiste, et nous avons bien sûr également bénéficier de l'expertise léger incontesté de Audi AG. "Ingénierie légère systématique est cruciale pour les futures voitures de sport super-: pour une performance la plus dynamique, ainsi que pour de faibles émissions.
Nous allons appliquer cet avantage technologique juste en face de notre gamme de mo