Peut-être le spectacle le plus populaire, et qui sert comme un symbole de la ville, est le SS Klondike, un lieu historique national du Canada.
Le plus grand des 250 bateaux à aubes à avoir exercé le fleuve Yukon, à 64 mètres de long et 12,5 mètres de large, il avait été construit en 1920 par la Société de navigation British Yukon, une filiale de la White Pass and Yukon Route Railroad, dans la ville de Whitehorse lui-même, et avait été une partie intégrante du système de transport par voie navigable qui reliait Whitehorse avec le reste du territoire et donc servi de l'élément principe de sa propre croissance.
La conception, qui retrace sa lignée jusqu'à Retour 1866 lorsque le premier de ces Riverboat à vapeur atteint Selkirk, le SS Klondike I, avec un poids brut 1,362.5 tonnes et propulsé par deux moteurs de jet-condenseur composés 525-hp, avait été marquée par une coque révolutionnaire qui lui a permis d'offrir 50 pour cent de plus que le volume de fret configurations précédentes sans sacrifier à faible tirant d'instabilité, ce qui lui permet d'accueillir des charges de plus de 300 tonnes pour la première fois, avec 75 premières et deuxièmes passagers de la classe.
De ses trois ponts, le premier, ou principale, le pont abritait les moteurs, les chaudières, et des marchandises; la deuxième le salon, bureau des communications, salle à manger, cuisine, et une terrasse; et le troisième le pont et les quartiers de l'équipage.
Réussi par le dimensions identiques Klondike II après que le navire initial a échoué en 1936, se complétant le 460-mile run aval de Whitehorse à Dawson en 36 heures avec une seule ou deux arrêts de bois réapprovisionnement, il avait été exploité comme un bateau de fret entre 1937 et 1952 et avaient finalement été transformée en un petit bateau de croisière pour le service jusqu'en 1955.
Le bateau en cale sèche actuelle apparaît dans sa 1,930 couvert.
Le Whitehorse Train Depot, qui a remplacé le construit à l'origine, mais plus tard, la structure feu consommée, reflète l'architecture de l'Ouest canadien typique du début du 20ème siècle, bien que des modifications avaient été apportées pendant la Seconde Guerre mondiale et pendant la projet de la route de l'Alaska. Après le service ferroviaire prévu avait été interromp