Cette unité de puissance combinée avec une lumière, un châssis compact serait vous transporter à travers les 400 premiers mètres de votre voyage dans plus de dix secondes seulement et demi. Il avait une vitesse de pointe de 250 kilomètres par heure et a pris le titre de «plus rapide vélo du monde". Il a également été nommé «Vélo de l'Année» en 1984. 1 984 a également vu l'introduction du premier Cruiser de Kawasaki, le Vulcain 750, tandis que le 900cc Eliminator est arrivé un an plus tard, en utilisant le moteur de la GPZ900R.
Le CS250 (Casual Sport) est apparu dans la même année, avec un refroidissement liquide, DACT, moteur monocylindre. Au cours de the90, les fabricants de motos japonaises étaient en concurrence sérieuse dans le secteur de Superbike, et la contribution de Kawasaki était la 1052cc, ZZR-1100, une moto qui était de rester le plus rapide vélo de production pour les cinq prochaines années. Sa puissance, combinée avec un cadre solide et une bonne suspension, a fait une machine de tourisme populaire. En 2002, il a été remplacé par le ZZR-1200, qui a offert une meilleure manipulation.
Un ZZR-600 est également entré dans la mêlée. 2002 a vu la Ninja ZX-12R arrivent avec un cadre en aluminium monocoque, et une soupape 16 en ligne, moteur à quatre cylindres. En 2003, la 638cc, ZX-6R remplacé la version de 1995. Cette machine entièrement repensé tout ce qui était un vélo rapide devrait être; rapide et agressif. Le Z1000 est apparu comme une moto de route dans cette même année. Il semblait que Kawasaki était en haut de l'arbre.
Leur histoire de la moto a été relativement courte, mais Kawasaki ont atteint plus de temps que ce que certains fabricants ont fait dans une centaine d'années. Il est donc pas surprenant que les propriétaires restent fidèles à l'entreprise et le produit, comme nous l'attendons pour la prochaine excitante développement o venir et souffler nos esprits.
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