Bien qu'il maintient sa ligne comme demandé par le direction directe et bien pondérée, le roulis et le manque de support de siège - en particulier avec la garniture en cuir - portent atteinte à l'expérience. L'intérieur est très bien fini et tout tombe sous la main et du pied. Il ya beaucoup d'espace de stockage et pour, et la voiture manque de peu d'équipement. La Maxima construit essentiellement sur les attributs de son prédécesseur et il le fait avec l'avantage supplémentaire d'un certain attrait visuel.
Il a également été donné une augmentation de puissance substantielle, gracieuseté de la 500cc plus, V6 de 3,5 litres, de trois-quarts, de côté et les angles arrière sont ses plus grands points de vue, parce que, avec de grands phares hautes livre fin une large calandre, l'extrémité avant visage fait le genre de maigre look de voiture. Il est à peine un design radical, mais il rend certainement plus contemporain.
La forme emplacements la voiture dans un marché potentiel plus large qui peuvent obtenir europhiles regarder, ainsi que ceux qui veulent solide, fiable et abordable de prestige japonaise. A l'intérieur, il ya une plus grande départ de la traditionnelle et il fonctionne très bien en conjonction avec une cabine qui offre une ambiance confortable, calme et raffiné. Il n'y a pas de douter de la Maxima est une voiture agréable à conduire et rouler dans.
Il a une hauteur de suspension qui a délibérément évité un certain degré de «sportivité», en dépit de ce qui peut être fait allusion à par le style visuel plus dynamique.