La Porsche 912 a commencé comme la Porsche 901, présenté au Salon de l'Auto de Francfort en 1963. nouveau modèle de Porsche 901 pour 1964 a été une sensation pour certains et considérée avec scepticisme par d'autres. En plus d'un nouveau corps légèrement plus grand et distinctement attractif, le 901 en vedette Nouveau 6 cylindres Porsche, refroidi par air, moteur à cames en tête à double course-dérivée.
Dans ce qui semble avoir été une erreur rare, Porsche a donné leur nouvelle voiture de tourisme, la désignation de 901 modèle.
Cependant, une entreprise française avait un droit d'auteur existant sur toutes les désignations de modèles de voitures de tourisme européennes avec un zéro dans la position médiane.
Porsche ajustés rapidement et a présenté le nouveau modèle 1965 911 l'année après le Salon automobile de Francfort. (Porsche pourrait, et a fait, utiliser le centre de zéro sur les modèles de voiture de course, y compris les fibres de verre de superbes carrossés 904, la 907 et 908.)
Les premières ventes de l'époque révolutionnaire 911 étaient lents.
Beaucoup de propriétaires de Porsche qui auraient pu être au début 911 acheteurs peuvent avoir été incertain du nouveau moteur 6 cylindres.
Des milliers de propriétaires, cependant, étaient très heureux avec le légendaire moteur de poussoir à 4 cylindres qui leur avait servi fidèlement depuis les début des années 1950.
L'usine Porsche avait un approvisionnement des moteurs Model 356 sur la main, donc il n'a pas fallu longtemps pour que la nouvelle 912 à être introduite avec le moteur plus familier en 1965.
Les 1965 «tiret peint» et plus tard 912s ont été bien reçues.
Le 912 fait mieux vendu que le beaucoup plus rapide (et plus cher) 911 par environ deux à un dans l'année modèle 1,965.
Et pour une bonne raison; la Porsche 912 présenté une version légèrement dé-écoute du moteur Modèle 356 Super 90 bien connu et un nouveau design accrocheur. Sous le nouveau corps Porsche exquise étaient 4 roues barre de torsion de suspension et de châssis de course-prouvé caractéristiques indépendantes de la 911.
Le 912 était plus spacieux que le modèle 356.
Il y avait aussi une meilleure visibilité du conducteur et se vantait répartition du poids presque parfaite de 45/55 avant /arrière. Le coût 912 de moins et pesait moins de la 911.
Le 912 était plus facile (et moins coûteux) à maintenir. Moteur économique, durable et éprouvée en course de