0 tire fortement à travers la gamme et des croisières de rev médiocre facilement avec une démarche longues jambes, il peut être intermittent momentanément dans des situations de lumière-gaz /vitesse lente. Il ya des raisons de sourire à la jauge de carburant, cependant, pour la consommation de la Lancer est dans l'ordre de grandeur de 1,8. Pour cela, vous pouvez probablement remercier état relativement modeste du moteur d'air, et gearing juste assez grand pour assurer croisière économique sans avoir à rétrograder aussi souvent que ses rivaux plus petits.
Non pas que itinérante est une corvée; les écumes de levier de fente pour fente comme si sur des rails. Il est dommage que l'on ne peut pas en dire autant pour les caractéristiques de l'accaparement de l'Mitsi Le châssis offre un grand équilibre, mais très peu d'enthousiasme pour les virages rapide car la suspension détrempé ne génère pas beaucoup d'adhérence et n'a pas beaucoup de considération pour la direction. Tout est placé exactement où prévu et fonctionne avec une aisance totale.
Cela inclut la radio, qui a un look après-marché et plus grandes que les contrôles Honda Les scores de direction avec un rayon de braquage particulièrement serré, puis déçoit avec une pondération effort lumière et un mauvais sens de connexion. Les boutons Itty Bitty-de civique. Sièges avant sont confortables Lancer pour les déplacements et la croisière, bien que manquant latéralement pour virages serrés.
Le logement arrière se démarque de la foule en raison de beaucoup plus de place pour les jambes que usualThe banc lui-même est relativement élevé, si courte, et, tandis que suffisant pour de courts séjours, manque de forme suffisante à longue distance dans le confort. L'accoudoir central avec deux porte-gobelets est un détail agréable.
Mais il ne suffit pas à empêcher la conclusion que, bien que la Lancer LS a choses pour elle, ils sont moins de
prévu