Parmi les autres mots à la mode éco-entraînée comme «pile à combustible» et «à hydrogène», peu sont venus à symboliser le mouvement de ecomentalist de l'Amérique comme «hybride». Les voitures hybrides utilisent un moteur électrique pour conduire la voiture à basse vitesse et à démarrer à partir de ralenti, ce qui signifie que la voiture n'a pas ralenti après outillage autour de la ville. Les voitures hybrides ont un certain nombre d'avantages inhérents sur les véhicules à injection de carburant, bien que ce nombre peut être un peu plus bas que vous le pensez.
Coût
Tous les véhicules hybrides produites à partir de 2010 utilisent une motorisation de combinaison du moteur à injection de carburant et le moteur électrique, ce qui signifie que l'acheteur doit payer pour toutes les pièces de moteur standard, ainsi que le groupe motopropulseur hybride. Comme base de comparaison, une pleine charge de 2010 les coûts Honda Civic Hybrid plus de 3000 $ de plus qu'une berline à injection de carburant équipé de façon similaire.
Economie
de carburant
Bien que les hybrides sont facturés comme l'être-tout fin -all pour l'économie de carburant, la réalité est un peu plus compliqué. Certes, une Honda Civic Hybrid obtient 40 miles par gallon en ville et 45 sur l'autoroute, ce qui est mieux que 25/36 note de son homologue de gaz; mais ce sont des moyennes Environmental Protection Agency. Dans le monde réel, obtenir ce genre de chiffres sur un hybride exigent un pied très léger sur l'accélérateur et la conduite prudente.
Conduisez cet hybride comme vous le feriez d'une voiture de gaz typique et vous êtes peu probable de voir quoi que ce soit près des cotes de l'EPA. Et ne pas oublier diesel (un autre type d'injection de carburant); une VW Golf TDI 2010 (PDSF 17 620 à 22 760 $ et admissibles à un crédit d'impôt de 1700 $ en mai 2010) est évalué à 30 mpg en ville et 42 sur l'autoroute.
impact sur l'environnement
Ne croyez pas le battage médiatique au sujet de la nature propre vert de la technologie hybride.
Oui, ils produisent moins de polluants pendant la conduite que les moteurs à injection de carburant, mais sont au moins aussi mauvais pour l'environnement sur une période de 10 ans que, disons, un Hummer H2 (Autotropolis). Le cuivre dans le moteur de l'hybride et le nickel /lithium dans ses batteries doivent venir de quelque part; que quelque part est un trou dans le sol et une usine à côté de lui pomper d'énormes quan