Dans la ville est très agréable à cause de cette qualité et ne doivent pas jouer avec le changement de se déplacer à un rythme lent et jerk même jamais aller avec un peu plus de progrès.
La partie la plus passionnante vient quand nous changeons de paysages et aux autoroutes ou encore mieux, des routes sinueuses. La suspension est parfaitement complétée par le moteur et donc la vitesse dans les virages est très élevé. Beaucoup plus stable qu'un C3, la DS3 est pas équilibré à l'appui fort.
Avec le rouleau inférieur et les sièges offrent une bonne prise sur le sportif, le résultat est un modèle très agréable à conduire, mais rien de trésorerie exigeant pour la livraison de puissance en douceur. Il est pas une poussée violente, en tout cas, il serait plus amusant encore, mais très stable et reconnaissant d'être de quelques tours.
Rivals
La DS3 est un modèle difficile à classer un segment, mais ce qui est clair est que, parmi ses rivaux potentiels dans le segment B, la DS3 ne se distinguent par leur contribution supplémentaire de la personnalité et d'originalité. Des modèles comme la Mini, la Fiat Cinquecento ou l'Alfa MiTo sont les trois qui partagent la philosophie de la DS3 au lourd fardeau de la personnalité qu'ils ont. Les plus importantes sont la DS3 Citroen et Alfa Mito suivie par la Mini et Cinquecento.
Ces derniers glisser le «fardeau» d'avoir à respecter les lignes de leurs ancêtres et sont limitées dans l'espace pour des raisons de conception. Comme pour le modèle particulier de notre test, le THP, le comparer à son plus proche rival ceux énumérés ci-dessus, la Mini. La Citroën fait face sans complexes et avec la confiance qu'ils donnent leurs armes: plus spacieuse, à la fois tronc, presque le double, et les passagers, et aussi agréable à conduire que la Mini met la barre très haut.
Les autres DS3 d'avoir des prix légèrement inférieurs est un peu moins sportif mais pas assez pour complexé par rapport à Mini. Cependant, la Mini a une excellente réputati
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