Le régime que les concessionnaires et les fabricants automobiles ont créé aussi a des critères supplémentaires que vous devez respecter par rapport à un échange de partie normale. Par exemple, pour se qualifier pour une Toyota swappage la voiture doit avoir été enregistrée au Royaume-Uni entre le 1er Mars 2000 et le 28 Février 2003. Vous ne devez pas avoir été propriétaire de la voiture à partir savaient mais contrairement à la prime à la casse vous avez juste besoin d'avoir détenu pour la les derniers 90 jours ou plus, et vous devez également avoir une adresse au Royaume-Uni.
Le véhicule aura besoin d'un certificat de contrôle technique actuelle, être taxé route et insured.Other constructeurs automobiles et les concessionnaires automobiles utilisent le schéma de swappage pour combler l'écart de prime à la casse. Cependant, tous les constructeurs automobiles ont choisi de mettre en œuvre le régime de swappage tels que Ford. Certains concessionnaires automobiles qui ont été laissés sur le régime de swappage ont probablement souffert à la suite en termes de ventes.
Mais le problème est de nombreux experts suggèrent que le régime de swappage est seulement met l'inévitable. Après le régime se termine la plupart des concessionnaires et les fabricants automobiles vont trouver qu'il est difficile de vendre le nombre de voitures qu'ils ont été en mesure de vendre depuis la prime à la casse a été introduit en 2008. Il était pas seulement le Royaume-Uni qui a introduit la prime à la casse. Autres pays à travers le monde a également mis en œuvre des mesures similaires pour essayer d'augmenter sinon simplement pour maintenir le nombre de voitures étant vendu.
Il était plus facile pour les concessionnaires automobiles de vendre un certain nombre de voitures neuves et d'occasion avant la récession a eu lieu. Ceci est principalement parce que, avant la récession il y avait une série d'institutions qui on