Pour eux, obtenir 40 miles par gallon est sympa mais pas si cela conduit à ramper le long de la rue dans une faible puissance, léger, moyen-regardant glorifié golf
. Honda a répondu aux critiques avec l'introduction de Honda de la Honda CR-Z . Présentée comme le premier hybride de sport sur le marché, ce pétard tourner les têtes combine l'excellente consommation de carburant d'un hybride avec une performance inspirée par Racing Legacy Honda. Fondamentalement, le CR-Z est S2000 répond Accord Hybrid.
Ce véhicule sirote gaz à hauteur de 31 miles par gallon en ville et 37 le mpg sur l'autoroute. L'équilibre de l'économie et de la puissance est contrôlée par une high-tech commutateur à trois positions qui permet au conducteur de choisir entre les modes Normal, Sport et modes Econ de conduite. La commutation entre les modes non seulement modifie le comportement du gaz /transmission électrique, mais également la réponse impacts de direction et de l'utilisation de l'alimentation des accessoires.
Le chiffre d'usine de 122 chevaux ne pas faire la justice CR-Z parce qu'il n'y a aucun moyen de décrire la pep supplémentaire que le moteur électrique fournit. La puissance totale est disponible sur demande sans temps de latence du moteur sur la route ou à l'arrêt à un feu rouge faisant l'accélération de la CR-Z quelque chose à découvrir. Il est une huée à conduire, trop; Sport Hybird offre le choix d'une courte course réduite à six vitesses ou une automatique à cinq vitesses avec palettes au volant inspiré de la course.
Toutes les Honda CR-Z viennent avec la climatisation automatique avec filtration d'air, le commutateur de fenêtre illuminée de conduire, direction éclairée roue-monté MID et les commandes audio, bacs porte-poche de stockage, dégivreur de lunette arrière, dossiers inclinables, console de chargement arrière, /prise d'entrée auxiliaire MP3 et multi-information panneau d'affichage. A l'extérieur, le CR-Z a P195 /55/16 86V pneus toutes saisons, ante