Le terme automobile a également été utilisé dans le contexte des systèmes ferroviaires électrifiées pour désigner une voiture qui fonctionne comme une petite locomotive, mais fournit également un espace pour les passagers et les bagages. Ces voitures de locomotive ont été souvent utilisés sur les routes de banlieue par les deux systèmes ferroviaires interurbains et interurbains. Il ya environ 600 millions de voitures à travers le monde (plus ou moins une voiture par onze personnes) . À travers le monde, il y avait environ 806 millions de voitures et les camions légers sur la route en 2007; ils brûlent plus d'un milliard de mètres cubes (260 milliards de gallons US) d'essence /essence et du carburant diesel par an. Les chiffres sont en augmentation rapide, en particulier en Chine et en Inde . il travaille premier véhicule à vapeur a probablement été conçu par Ferdinand Verbiest, un membre flamande d'une mission jésuite en Chine vers 1672. Il était un 65 cm à long jouet échelle modèle pour l'empereur de Chine, qui a été incapable d'exercer un conducteur ou un passenger.It ne sait pas si le modèle de Verbiest n'a jamais été construit. En 1752, Leonty Shamshurenkov, un paysan russe, a construit un homme-pédalé à quatre roues "exécution automatique" chariot, et par la suite proposé de l'équiper d'odomètre et à utiliser le même principe pour faire un traîneau automoteur. Nicolas Joseph Cugnot-est largement crédité de la construction le premier véhicule automoteur mécanique ou d'une automobile dans environ 1 769; il a créé une vapeur tricycle.He également construit deux tracteurs à vapeur pour l'armée française, dont l'un est conservé dans le Conservatoire National français des Arts et Métiers. [Ses inventions ont cependant été handicapés par des problèmes d'approvisionnement en eau et le maintien pression de la vapeur. En 1801, Richard Trevithick construit et démontré son Puffing Devil locomotive de route, considéré par beaucoup comme la première démonstration d'un véhicule routier à vapeur. Il a été incapable de maintenir la pression de vapeur suffisante pour de longues périodes, et a été de peu d'utilité pratique. Dans les années 1780, un inventeur russe, Ivan Kulibin, développé, un chariot à trois roues humaine pédalé avec un différentiel élémentaire transmission de la puissance des pédales à l'essieu. En 1807, Nicéphore Niépce et son frère Claude probablement c
Cutting Edge Tech dans le 2011 Ford Edge