Sites de l'aviation de Maryland

es constructeurs d'avions dans leur propre droit, comme William Boeing, Donald Douglas, Lawrence Bell et James S. McDonnell. Son succès peut être directement attribué à la sienne, inébranlable philosophie de vie dédiée, exprimée en 1918. "La façon de construire des avions ou faire autre chose utile,» avait-il déclaré, "est de penser tranquillement chaque détail, analyser chaque situation qui peut éventuellement se produire, et, quand vous avez tout a fonctionné dans l'ordre pratique dans votre esprit, élever ciel et l'enfer, et ne jamais cesser jusqu'à ce que vous avez produit la chose que vous avez commencé à faire.

"

Martin State Airport, inextricablement lié à l'homme qui l'avait créé, avait été fondée en 1929 lorsque Martin avait acheté 1.260 ares 12 miles à l'est de Baltimore afin d'établir une usine de fabrication d'avions, alors considéré comme l'un des plus modernes. Les communautés de l'Est du comté de Baltimore, qui abritaient ses effectifs avaient développé simultanément avec elle.

Le haut débit B-10 bombardier, pour lequel Martin avait été attribué le trophée Collier, avait été construit ici pendant les premières années 1930 .

Entre 1939 et 1940, la construction de trois pistes, trois hangars et un bâtiment de l'administration aéroport avait eu lieu, tandis que plusieurs autres hangars, y compris ceux à Strawberry Point, avaient suivi en 1941.

Toujours compter sur les commandes militaires, en particulier pour les bombardiers lourds, le Glenn L.

Martin Aircraft Company a conçu la série PBM bimoteur hydravion; le bimoteur, à aile haute, haute vitesse M-26 Marauder; et Martin Mars, tous les bombardiers instrumentales pendant la Seconde Guerre mondiale, son design commercial seulement importante ayant été les trois M-130 Clipper hydravions construits pour Pan Am en 1935. Un one-off M-156, un dérivé de plus grande envergure pour la Russie , avait été produit trois ans plus tard.

Le jumeau, à moteurs à piston, sans pression Martin 2-0-2 1946-1947 et son homologue sous pression, le Martin 4-0-4 1950-1951, avait constitué ses seuls avions de ligne d'après-guerre significatives. Conçu comme insaisissables DC-3 remplacements, ils avaient fait face à une forte concurrence de la série similaire Convair 240, 340, et 440.

Le B-57 Canberra, un biréacteur, droite-ailé, bombardier moyen conçu pour l'US Air Force, avait été produite entre 1952 et 1954.

Concédant à l'évolution des conditions économiqu