Il ne viendrait à se plaindre de la nécessité de ces plans d'assurance mais avec le coût de plus en plus, ils ne peuvent pas toujours justifier les cost.When la couverture est prise en as, il est souvent jugée impropre et non la peine de continuer. Aucun Etat n'a encore fait de cette loi, mais quelques-uns ont même si le montant de la protection ne varie considérablement. En Alaska, par exemple un conducteur de la voiture, il faudra dix fois le montant de la couverture que le conducteur en Floride aura besoin.
Donc, même si vous avez la chance de résider dans un état où la protection des blessures est pas actuellement une obligation légale, il pourrait être utile d'envisager pour les paiements sur cette avenir.Les sont bonnes avec un maximum de quatre-vingts pour cent de couvert pour l'assuré et toute personne qui voyageait dans le véhicule au moment de l'accident. Mais parce qu'il est considéré comme une politique sans faute, il couvre le conducteur et toute autre personne dans le véhicule, même si le conducteur était à blâmer, les factures médicales, les dépenses et les gains perdus.
En raison de l'élément de coût de mise en place de régimes d'assurance de ce genre, il vaut la peine d'inspecter les arrangements actuels que vous avez pour voir si il ya des zones déjà protégées pour maintenir la charge vers le bas. Il se pourrait que le coût de la perte de salaire et les frais médicaux peut être récupéré à travers une assurance santé existant policy.If vous deviez constater que cela était le cas, alors vous ne pouvez pas exiger un plan de blessures du tout ou seulement une couverture d'un minimum au pire .
Un autre facteur à considérer est la capacité de conduire et l'enregistrement du titulaire de la politique parce que ce ne sera pas seulement de dicter la nécessité de la protection des blessures, mais peut affecter le coût global. Ce que beaucoup de conducteurs ne réalisent pas est que, bien qu'ils peuvent être couverts par leur propre assurance ma