Le marin a le droit de poursuivre leur employeur pour les dommages causés par la négligence du capitaine, l'équipage ou le propriétaire d'un navire. Ils peuvent aussi intenter une action en raison de l'innavigabilité claims.The Cour suprême a apporté une définition plus précise des droits de marin en 1995. Cette année a été le cas de Chandris, Inc v. Latsis. Dans leur décision, le tribunal a donné des directives sur ce qui a déterminé une soi-disant «marin Jones Act." Le marin doit servir plus de trente pour cent de leur temps de service à un navire admissible.
Le marin peut déposer plainte soit au niveau fédéral ou d'État. Ils ont également le droit d'un procès devant jury. Les marins qui travaillent sur toute voie navigable sur un navire admissibles. Cela comprend ceux sur les bateaux de pêche, les navires de croisière, des bateaux de casino, des pétroliers, des chartes, et même des forages extracôtiers rigs.The délai de prescription pour la plupart des allégations de négligence en vertu de la Loi Jones est de trois ans après la date de l'accident.
L'exception la plus importante à cette loi implique tout navire exploité, possédée, ou contractées pour le gouvernement américain. Les limitations de ces revendications peuvent être plus courte que pour les transporteurs privés. Beaucoup de travailleurs font l'erreur de dépôt des demandes en vertu de la Loi Jones avec soit des accidents du travail ou de la loi sur les travailleurs Longshore-Port. Dépôt en vertu de ces actes peut réduire le montant dû au titre des marins Jones Act.Those visés par la Loi Jones doivent être proactifs en cas de blessure dans l'exercice de leurs fonctions.
Beaucoup d'employeurs couvrir les frais médicaux et les frais de subsistance. Toutefois, si les blessures proviennent de la négligence ou des problèmes de navigabilité, le marin mérite une indemnisation plus que cela. Dès que survient une blessure, un marin a besoi