Retour lorsque les coûts de carburant étaient une petite partie du budget des ménages et le changement climatique était inouï, un long trajet au travail et ne pas poser de problème. Entre 1970 et 1990, les 100 plus grandes villes aux États-Unis ont vu l'étalement tronçon urbain loin de la ville plus de 14.000 miles carrés, ce qui prouve que le rêve américain était en effet bel et bien vivant. La récente crise économique, couplé avec les prix du gaz scandaleux, ont forcé la société à repenser le rêve américain.
Clôture des entreprises et des propriétés vacantes saisies commencent à dominer le paysage dans les banlieues fois vibrantes comme ils se transforment en ce que certains appellent maintenant "slumburbs". Les quartiers urbains sont maintenant conçues de manière plus conviviale pour les piétons, en encourageant la circulation des bicyclettes et de l'utilisation du transport en commun.
Pour beaucoup, cela signifie que l'utilisation limitée d'un véhicule, et pour certains, l'élimination d'une voiture tout à fait; donc, aborder les questions environnementales et financières, nous avons été accablés par. Pour la famille de banlieue avec le gaz gourmands SUV, un prêt hypothécaire qui vaut plus que leur maison, et une récente mise à pied, la vie de la ville semble assez bon.
D'un point de stand-économique, d'acheter une maison dans les banlieues utilisés pour donner un sens; ou at-il? Lorsque vous prenez en compte les coûts de chauffage et d'entretien de la grande maison, le gaz, l'usure sur le véhicule, et votre temps précieux gaspillé pendant le trajet, il serait plus que de payer pour l'hypothèque plus élevée dans la ville. Revendication de la sécurité comme un avantage pour la vie de banlieue peut également être contestée si l'on considère la quantité de temps supplémentaire passé à voyager dans votre véhicule à vitesse d'autoroute.
Ensuite, il ya le facteur de la santé; pied ou à vélo au