Many opératoires telles que Honda, Toyota et Nissan offrent déjà prêt pour la production de gaz à moteurs électriques ou purement électriques. D'autres sociétés comme Kia ont sorti leurs concept-cars hybrides à cette année montrent avec beaucoup d'intérêt. Tous ces fabricants offres commercialisé de famille style /berline véhicules de type. Les consommateurs au Japon et en Amérique du Nord ont déjà vu et testé les hybrides actuellement sur le marché par le biais de Toyota.
En Europe cependant, l'industrie automobile se demande quand les consommateurs vont commencer à acheter des voitures hybrides et électriques en nombre suffisant pour rendre leur production profitable.It semble que les marchés européens aime l'idée de véhicules à carburant de remplacement, mais sont trop préoccupé par sa fiabilité à fait Faire un achat. Les consommateurs croient un véhicule électrique est idéal pour une rotation autour de la ville pour la gamme, mais pas pour les voyages en famille. En outre, le coût de leur portefeuille pèse encore sur le coût pour l'environnement.
Un fabricant a fait concevoir un hybride de longue distance pour répondre à cette préoccupation avec le Rinspeed UC. Il est encore dans son concept stage.Everyone estime que les véhicules à carburant de remplacement et hybrides sont la vague de l'avenir, les fabricants comptent sur elle. Mais les consommateurs ne sont pas encore vendus sur l'efficacité. Selon l'Union of Concerned Scientists, la plupart des hybrides sont plus chers que leurs homologues; qui affecte l'duh de marché lent.
En Europe, en particulier la Suisse, les systèmes de partage de voiture semblent être l'alternative à l'achat d'un hybride trop cher pour leur impact sur l'environnement. La Suisse a le taux de partage de voiture le plus élevé par habitant, ou pay as you go propriété avec des entreprises ferroviaires reliant le groupe avec transport intégré qui permet