Le véhicule étend la technologie Hybrid Synergy Drive de Toyota avec l'introduction d'une batterie lithium-ion de première génération qui permet un fonctionnement tout-électrique à des vitesses plus élevées et plus longues distances que l'hybride Prius conventionnelle. Cette capacité à utiliser l'énergie tout-électrique pour de courts trajets ou l'énergie hybride pour les longs entraînements soulage la question de la gamme de croisière limitée rencontré avec les véhicules électriques purs.
Sur le plan technique, le programme vise à confirmer, dans une grande variété d'applications du monde réel, la performance globale de la technologie des batteries lithium-ion de première génération, tout en stimulant le développement de partenariats public-accès infrastructure de charge de la station. La batterie BatteryThe alimenter la Prius PHV est la première voiture au lithium-ion batterie développé par Toyota et sa société de production de batteries de coentreprise, Panasonic Electric Vehicle Energy (PEVE).
Les piles au nickel-métal sont idéales pour la production de masse de véhicules hybrides conventionnels abordables en raison de leur faible coût, qualité, fiabilité élevée et le fonctionnement de charge-entretenue modérée de la demande. Utiliser environ 150 hybrides conventionnels (principalement Prius), les véhicules d'essai sur le terrain enregistrées plus d'un million de miles cumulés.
Opérant dans un mode de charge qui appauvrissent la plus sévère, les batterys de performance globale dans un large éventail d'applications l'utilisation des véhicules seront les packs de batteries utilisation de deux Prius de génération actuelle de confirmed.The prototype PHEV sandwich avec le système de charge entre les deux. Le système prototype de batterie pèse environ 220 livres. plus de la production Pack actuel Prius et empiète sur le tronc de sorte que voilà, il ya de place que pour environ deux valises de taille moyenne.
Un pack d'ions lithium se
6 THP 150 Hp