Ours avec moi comme je l'ai pas en arrière dans le temps de formuler ce que je crois sont trois voitures américaines formidables construits de performance: la Ford Mustang, la Dodge Challenger et Chevrolet Camaro. Actuellement, seul le Mustang est en production avec le Challenger de revenir d'ici 2009. GM n'a pas engagé à la construction de la Camaro pour l'instant, mais la société est susceptible de rendre une décision en faveur de la voiture et de son frère, la Pontiac Firebird, d'ici cet été. Alors, quel est-il sur les voitures de performance américains qui les distinguent du reste? En un mot: le muscle. Lire la suite que je comparer et contraster ces trois véhicules et de partager avec vous mes faibles tentatives pour expliquer la culture derrière les voitures. Alors, vous pensez que je oublié le Viper Chevy Corvette et Dodge quand on parle de performances des voitures? Non je ne l'ai pas fait. Les deux modèles sont des voitures de performance ainsi que des voitures de course. D'autre part, la Mustang, Challenger et Camaro sont produites en masse des voitures de performance avec le muscle. Il ya une différence dans la façon dont une voiture de course typique gère, manèges, et effectue contre une voiture de muscle. En général, une voiture de muscle était une version coupé de quelques-unes des plus grandes voitures qui étaient omniprésents sur les routes des États-Unis dans les années 1960 et 1970. La Mustang et Camaro, cependant, ont été conçus séparément [bien que les deux parties fortement empruntés à d'autres modèles] et ces voitures "poney" étaient une catégorie tout à eux-mêmes. Pour l'amour de comparaison, ils rejoignent la Dodge Challenger, une version de la performance des voitures Mopar de son temps. Tous les trois ont été comparées par les critiques de l'époque et tous les trois vont de nouveau être comparés en quelques années où la production a été la montée en puissance Ford Mustang -. Reculez dans le temps avec moi à Avril 1964 à une époque quand l'Amérique a été fortement impliqué dans la course à l'espace, Lyndon Johnson était président, et General Motors a décidé autodom. Ford, pour sa part, avait été talonnent de GM depuis des années, mais les Edsels ratées des années 1950 avait coûté à l'entreprise cher. Pourtant, il était le temps de l'Exposition universelle de New York et Ford a utilisé la technologie juste et la télévision pour promouvoir sa nouvelle offre, la Mustang. A 2 + 2 parties Coupe d'em
30 ans et Strong