Si vous avez utilisé pour obtenir 15-20 miles par gallon sur votre camion diesel pré-DPF, vous avez probablement été choqué quand vous avez compris que votre nouveau 50.000 $ diesel obtenu 8-13 MPG. Et que diriez-vous la première fois que vous tirez une lourde charge une longue pente lorsque votre diesel est soudainement allé en régénération DPF et votre vitesse a chuté au point d'être dangereusement lente? Si vous êtes comme des milliers d'autres propriétaires de diesel, vous avez été à la recherche d'un moyen d'améliorer en toute sécurité et en toute légalité votre économie de carburant diesel ainsi que l'augmentation de puissance sur votre DPF-équipée 2007,5 à 2010 Dodge Ram 6.
7L Cummins, 2007,5 à 2010 GM Duramax de 6,6 L, ou 2008-2010 Ford 6.4L Powerstroke. Maintenant, il ya une nouvelle option qui vous donnera exactement ce que vous voulez! Bon nombre des principaux fabricants de produits de rechange de performance diesel ont essayé de comprendre un moyen efficace pour inverser les performances et l'économie de carburant des effets de réduction des émissions contrôlent dispositif DPF. Matt Neige et les génies de performance diesel à neige Performance ont trouvé une solution mais brillante simple.
Installation de l'un des leurs Diesel Etape 3 MPG-Max Cooler Boost kits d'injection eau-méthanol sur un camion DPF-équipée donne un coup de pouce à l'économie de carburant de 1-3 MPG, avec la plupart des propriétaires de diesel obtenir plus de 2 MPG. Et voici la meilleure partie - le plus souvent votre camion allait en régénération DPF avant d'installer le kit Cooler Boost, plus vos gains carburant de l'économie seront. Regardons les raisons. Un filtre à particules diesel est conçu pour enlever la suie et d'autres particules à partir du courant de gaz d'échappement.
La suie filtrée et les particules accumulent jusqu'à ce que le filtre doit être nettoyé, un processus appelé «régénération». Dans les diesels Dodge, Ford, GM et qui sont si populaires en Amérique du