Talon-pointe rétrogradation [Part.2]

end américain a déclaré que "lorsque vous rétrograder et de la pop l'embrayage (surtout lorsque cela lui permet amener le RPM dans la gamme que nous voulons), vous obtiendrez un freinage important du moteur comme la route essaie d'apporter le moteur pour correspondre à celle de la transmission. Ce freinage du moteur peut être si grave que l'arrière (ou avant dans une voiture FWD) les pneus peuvent se bloquer. Ceci est une mauvaise chose quand vous essayez de maintenir la vitesse et le contrôle dans et à travers un tour. CET est quand talon et toeing entre en jeu.

Pour annuler les effets de ce moteur de freinage, vous devez tourner le moteur avant de sauter l'embrayage de sorte que, idéalement, quand vous sautez l'embrayage de la vitesse du moteur est affectée ". Sur la rue lorsque vous approchez un coin, vous avez probablement appris à compléter votre freinage avant le virage, sur la côte à travers la tour, alors que vous vous redressez à partir de la tour rétrogradage, et commencer à accélérer à nouveau. Cela fonctionne sur la rue, mais il est beaucoup trop lent un procédé pour la piste de course.