D'abord, je pense que nous devrions discuter de l'importance de savoir quand nous allons utiliser cette technique. La réponse est simple, peut-être devriez être quand vous êtes dans une situation de course ou de l'environnement de conduite rapide à venir à un tour où il sera nécessaire à la fois frein et rétrograder d'obtenir rapidement à travers les coins /apex. Imaginez sort d'une longue ligne droite de distance et dans une droite 90 degrés tour serré. Ceci est un talon et des orteils occasion idéale. Gardez cette situation à l'esprit que vous lisez cet article.
Je pense que la plupart des lecteurs AROCKV.MY aimeraient connaître les techniques. Lorsque dans une situation de course, il est avantageux de garder la voiture dans le «point d'ébullition» ou le sweet spot de sa bande de puissance. Ceci tend à être plus élevé dans la plage de régime (en particulier pour les voitures avec des moteurs plus petits, à aspiration naturelle), donc logiquement, dans les situations de course des régimes plus élevés sont généralement préférables.
Si, en sortant du virage mentionné ci-dessus, vos régime du moteur est trop faible, votre voiture sera d'accélérer beaucoup plus lentement que si vous étiez en quelque sorte en mesure de garder votre moteur en ce sweet spot de la puissance, plus élevé dans la rage de rev. Eh bien, voilà la principale raison est que je voudrais mener les programmes de formation des pilotes pour tous les membres et d'apprentissage sur les caractéristiques de votre Bellas est important.
Toute personne qui a conduit une voiture avec un savoir-faire technique que les rapports inférieurs assimilent à la hausse le régime du moteur, de sorte que la solution évidente pour garder vos tours à travers un tour est de rétrograder de sorte que lorsque vous quittez le tour de votre moteur est prêt à mettre la éteindre. Au début, il faut beaucoup de concentration. Vous faites beaucoup de choses en même temps.
En plus de travailler sur tous les contrôles, vous avez aussi besoin d'être sensible à l'adhérence du pneu lors d'un freinage, vous avez à regarder vos points de référence se diriger dans un coin, et pour aggraver les choses, si vous êtes en course, vous pourriez avoir à être la recherche de la circulation. Cependant, après quelques week-ends de pratique, vous aurez le coup de lui, et en peu de temps vous serez en mesure Oubliez vos mains et les pieds, et se concentrer sur la piste.
Un des pilotes de course a écrit une fois dans les magazines Motor Tr