Le châssis mis en place (ressorts, amortisseurs, barre anti-roulis, et les pneus) et les systèmes de contrôle de véhicules ont été conçus et développés en parallèle avec la 599 XX de la phase de projet très tôt , permettant la 599 GTO de bénéficier de la même méthodologie innovante utilisée pour les 599 XX et F1 voitures. La 599 GTO dispose de la dernière version de la boîte de vitesses Ferrari F1 avec 60 milliseconde décaler fois, ce qui rend les changements de vitesse d'alerte supplémentaire et la voiture encore plus excitant à conduire.
Les caractéristiques 599 GTO 285/30 pneus avant Michelin sur un "canal 9.5 et pneus arrière 315/35 Michelin. Les pneus mis en place des garanties plus grande accélération latérale, une plus grande stabilité dans les virages et donc plus rapide dans les virages tout autour. Répartition Rigidité-roll est biaisé vers l'arrière pour minimiser le sous-virage.
Dans la Ferrari 599 GTO, les ingénieurs ont intégré le développement de SCM2 (Deuxième génération Magnetorheological Control Suspension), ESP (Electronic Stability Control) et systèmes F1-Trac (Traction Control).
Le SCM2 est un système de contrôle de suspension qui utilise un fluide qui réagit à un champ à commande électronique générée à l'intérieur de l'amortisseur de changer sa viscosité. Merci aux dernières accéléromètres et d'un ECU diversifiée, le logiciel de commande ajuste l'intensité du champ magnétique à chaque milliseconde, donnant l'SCM2 la possibilité de lire la surface de la route instantanément. Le système de contrôle de stabilité fonctionne indépendamment sur les quatre pauses si le F1-Trac estime emprise d'une gamme de fréquences plus large.
L'effet global est un tour-dans plus nette dans les virages et une ligne plus précise à travers le coin, tandis que le SCM2 optimale et distribuer très rapidement d'amortissement entre essieux avant et arrière si l'ESP agit indépendamment des quatre roues pour augmenter et de garder sous contrôle la le taux de lacet. Lorsque le véhicule sort d'un virage, la SCM2 continue la surveillance de l'équilibre de la voiture et travaille avec le F1-Trac pour maximiser l'accélération longitudinale et latérale, permettant ainsi au conducteur d'accélérer plus fort et plus tôt.
La réduction de poids les efforts fournis avec la 599 GTO jouent un élément important dans la prestation de comparer les performances et l'expérience du pilote superlatif. Composites de haute performance et des technologies axées sur