Bien que Ferrari affirme que la technologie sera «non-invasive," vraisemblablement pilotes seront en mesure de surveiller leur propre performance par le sentiment sur la réactivité de la voiture. En effet, la performance de la voiture sera une mesure de leur propre. Fantasmagorie, hein? Des questions demeurent en termes d'implications juridiques devraient une voiture qui a eu sa performance électroniquement optait pour être impliqué dans un accident. Il n'y a pas de mot encore sur si les voitures seraient comprendre un capteur pour détecter la consommation d'alcool du conducteur.
Et bien sûr, nous aimerions également demandons quel est le point de posséder une Ferrari dont le rendement pourrait changer, littéralement, en un clin d'œil, sans que le conducteur étant en mesure de contrôler, enregistrer tirant plus pour un repos rapide. Paul Green, professeur de recherche d'interaction du pilote à l'Université de Transportation Research Institute du Michigan, a déclaré à AOL Autos que le défi constructeurs automobiles sont confrontés est de faire un système de surveillance qui est à la fois fiable et peu coûteux.
Il prédit de tels systèmes seront un jour monnaie courante sur les camions pour la conduite de longue distance, mais se demande si elle est quelque chose d'un acheteur typique Ferrari voudrait dans leur voiture. "Si je acheter une Ferrari, je veux avoir du plaisir. Pourquoi voudrais-je quelque chose qui affecte ses performances?" il a dit.
Parallèlement à la fatigue de surveillance, il a dit que cela pourrait être utile pour surveiller les réactions des acheteurs de la première fois ou pour mesurer médicolégal réactions du pilote dans les moments avant d'un incident de rage au volant ou de collision à haute vitesse. "Pour mesurer rythme cardiaque est simple, les gens font des études en laboratoire, mais le suivi quand les gens commencent à fermer leurs yeux pourrait êtr