Le CS contribue à assurer la température autour du moteur augmente presque immédiatement afin de prévenir l'usure. Pendant le fonctionnement, votre moteur coverts carburant à l'énergie de propulsion. Mais il partie importante de SA qui est dépensé inutilement à travers la production de chaleur. La tâche principale du système de refroidissement de votre voiture est de se débarrasser de cette chaleur avant votre moteur overheats.In cet article, nous allons explorer le CS plus en détail.
Je vais vous expliquer brièvement la différence entre le liquide et l'air des systèmes basés avant de décrire les composants qui constituent l'ancien (qui est plus répandue dans les véhicules d'aujourd'hui) .Liquid Versus AirWith un liquide à base ensemble de refroidissement, liquide de refroidissement circule dans le réseau de tubes et tuyaux de le moteur. Il absorbe la chaleur et l'emporte, empêchant ainsi la surchauffe. Avec un montage à base d'air, il n'y a pas de liquide. Au lieu de cela, il ya des ailettes qui bordent le bloc moteur pour permettre à l'excès de chaleur pour échapper.
Un ventilateur souffle alors cette déperdition de chaleur loin de ce dernier type de moteur à CS se trouve généralement sur les voitures plus anciennes, si vous aurez l'occasion de trouver installé sur les modèles plus récents. Nous allons aborder les assemblages à base de liquide ci-dessous, car ils sont beaucoup plus impliqués tout au long common.Components Le liquide de refroidissement SystemLe dans un liquide à base CS est envoyé au bloc moteur par une pompe à eau. Le fluide circule autour de chacun des cylindres avant de passer par la tête.
Comme il sort du moteur, il passe à proximité d'un thermostat, qui peut être ouvert ou fermé. Si elle est ouverte, le liquide de refroidissement se fraye un chemin vers le radiateur avant de retourner à la pompe à eau. Si le thermostat est fermé, il contourne le radiateur et coule directement à la pompe de travail est le radiateur pour refroidir le liquide de refroidiss