En continuant sur le châssis LX, Chrysler a donné le chargeur une cure de jouvence pour le courant de l'année modèle 2011, dont les nouveaux modèles ont commencé la production en fin d'année dernière. Le chargeur a de nombreux niveaux de finition, SE, Rallye, R /T et une version à transmission intégrale de la R /T, appelé Max, avec les moteurs, 3.6L V6 Pentastar, qui produit 292 ch, ou le 5.7L V8 HEMI EZD qui produit 370 ch, avec une boîte de vitesses automatique à 5 rapports, en 2012, il ya une option d'avoir la boîte de vitesses automatique à 8 rapports de ZF Friedrichshafen AG.
Le nouveau chargeur a quelques nouvelles fonctionnalités, telles que , plusieurs éléments de style des premiers modèles '70s, le niveau de finition SRT-8 seront disponibles l'année prochaine, à venir avec le SRT-8, est le V8 6.4L HEMI ESG qui produit 465 ch. Les autres caractéristiques du chargeur est le nouveau système AWD, avec une boîte de transfert active segment exclusif avec essieu déconnexion avant, pour une meilleure traction et l'adhérence, et l'efficacité de carburant lorsque la poignée supplémentaire est pas nécessaire.
Nouveaux hydrobushings avec nouveaux amortisseurs monotubes, des ressorts et ajustés avant redessiné et multi-lien géométries de suspension arrière, d'améliorer la manutention, caractéristiques lisse et mieux freinage, et offrent une conduite plus confortable. Il ya aussi de nouveaux bras minuscules et contrôle avec coussinets amortisseurs, de nouveaux arbres de demi qui a de haute précision unités qui sont scellés pour une meilleure qualité et la durabilité des roulements.
D'autres améliorations de performances sont soignées la nouvelle électro direction -Hydraulique de puissance, mieux connu comme EHPS, qui donne plus rapide et le pilotage plus doux qui donne également une route plus précise sentir, l'amélioration du centre de suivi tout en réduisant le bruit de direction et d'accroître l'efficacité de carburant.
Quelques remarques négatives sur le nouveau style qui a été appliqué à la nouvelle Charger, disant que ça ressemble plus à un Evo X puis une voiture de muscle Chrysler.
Qui peut être perceptible à partir de la façade avant et les côtés avec cette pente cruve qui longe les portes.
Le modèle de base, la SE garniture, a un prix de départ de 25 395 $ US, le prix pour le Rallye commencer à 27,645 $ USD, le R /T commence à 30 395 $ US, et de la R /T Max coûte environ 35 395 $ US, les prix pour la S