Je ai écrit une poignée d'articles sur les voitures. Celles qui concernent des "muscle cars" ou l'ancienne génération et la nouvelle génération sont facilement mes articles les plus populaires. Dans une quête pour découvrir pourquoi ce débat semble si populaire que je l'ai développé une enquête, qui sera disponible dans la section «À propos de l'auteur" ci-dessous. Celui-ci ne peut pas répondre à l'enquête à toutes les questions, mais ce sera un bon début. Il était drôle parce que je créais l'enquête je tentais de comprendre que je préfère et je ne pouvais pas le faire.
Je pense qu'il est parce que je veux des combinaisons des deux. Je regardais la vente aux enchères de Barrett Jackson voiture classique cet hiver et il y avait une voiture, je serais ravi d'avoir eu. Il était une vieille voiture de muscle, une Cuda 1970 ou Challenger, je crois, et il a eu une journée Dodge centrale Viper moderne. Il ya des avantages et des inconvénients aux deux générations, au moins à mon avis. Je adore le style des voitures plus anciennes, sans aucun doute. Je aime le fait que les voitures plus anciennes sont plus grands et plus à l'aise dans de nombreuses façons.
Prenez une 1,969 Chevy Camaro par exemple. On le compare à une Camaro 2002 et il est clairement beaucoup plus de place dans le modèle 69. Il ya plus de place dans la voiture et il ya une tonne plus de place sous le capot. Toujours essayer de travailler sur l'un de ces f-corps de quatrième génération? Ils sont brutaux. Je aime aussi la qualité. Le plus âgé de GM sont de bien meilleure qualité. Cela est de retour lorsque GM était au sommet de son jeu et ils se souciait vraiment de faire des voitures. Maintenant, le plus grand d'affaires de GM est leur division hypothécaire, GMAC.
Une chose qui a certainement les voitures plus récentes menant sur les voitures anciennes est la manipulation et le freinage. Je l'ai entraîné mon ami 67 Barracuda, de son père 70 Roadrunner, 3 de mes propres Buick 87 turbo, mon 95 Z28, et un Nissan 350Z 2004. Une chose est claire, que le temps avançait la maniabilité et le freinage est allé mieux. Bien que la maniabilité et le freinage du turbo Buick étaient pas très bon du tout. 1970 Roadrunner avait pas le pouvoir de direction ou de puissance des freins et il avait une 383 pour un moteur.
Donc, il y avait beaucoup de se lever et aller, mais je me suis retrouvé en priant il a trouvé son chemin vers ma destination, car je ne suis pas convaincu que je pouvais y naviguer. À l'autre e