Ah oui, le métal devient réel chaud here.Well, nous sommes maintenant à la concession de voitures d'occasion, et le vendeur nous a permis d'errer librement dans le lot pour trouver la voiture de mon goût. D'accord. Je pense que je sais ce que je voiture aime tant, permet d'obtenir la clé de la personne de ventes. Commençons par vérifier les fuites de liquide sous la voiture. Bon pas de pétrole, la transmission, l'antigel, briser les fuites de fluide ou de l'eau.
Marchant vers la sortie (s) de queue, je vais prendre mon doigt et le lance à l'intérieur du tube de queue pour voir si il ya une accumulation importante de carbone. Je reçois un peu de carbone sur mon doigt et que est pas mal. Si je devais obtenir un résidu lourd de noir de carbone, comme vous le feriez à partir d'un moteur diesel, alors ce serait une indication que quelque chose ne va avec le moteur. Surtout, si le moteur ne tournait pas sur le carburant diesel. Une gorgée d'eau et maintenant il est temps d'enfiler les gants. Soulevez le capot pour révéler le moteur.
Twist et enlever le bouchon de radiateur. Vous devriez être capable de voir l'eau et d'antigel dans l'ouverture. Si vous voyez l'huile flottant dans l'eau et d'antigel cela est un mauvais signe, mais je ne porte pas tellement sur. Retirez le bouchon d'huile moteur. Si le plafond est assez propre avec une mince couche d'huile en elle, alors il est OK Et, devinez quoi, il est Ö.K Si vous retirez le bouchon et il semble que noir ou foncé boues brun, le moteur a été mal entretenu.
Aussi, si le bouchon a un look crémeuse à elle, alors vous avez de l'eau et les hydrocarbures mélangés, le moteur ne good.Remove la jauge d'huile du moteur et vérifier la couleur de l'huile. Si l'huile a une couleur brun clair ou une couleur plus claire qui ressemble blanc, puis "Houston nous avons un problème." Ne pas acheter la voiture. Ensuite, retirer la jauge pour la transmission. Si il n'y a pas de liquide