La description ci-dessus est le «quoi» et le «pourquoi» tous mélangés ensemble, donc regardons les justes les étapes impliquées dans la partie "ce" nouveau: • Décrochez le pied droit de la pédale de gaz et appuyer sur la pédale de frein • Juste avant le freinage est fait, le pied gauche appuie sur la pédale d'embrayage • Les rétrogradations de la main droite (la gauche est toujours sur le volant) • Le pied droit continue d'appliquer, mais assouplissement de la pression de frein, puis tourne de sorte que le talon est au-dessus du coin de la pédale de gaz • Le talon droit donne une poussée rapide de la pédale de gaz pour faire tourner le moteur rapidement (la balle du pied est toujours sur le frein assouplissement encore plus) • Le pied de presse de gauche l'embrayage, le pied droit tourner le gaz • Le pied droit complète le freinage • Les diapositives de pied droit sur la pédale de gaz à assumer la position normale seulement pour maintenir une certaine pression pour maintenir la vitesse du véhicule à travers la première partie du coin.
Ensuite, l'accélération en sortie de virage /apex. L'ensemble de la séquence ci-dessus de la deuxième à la dernière balle prend moins environ une demi-seconde. Cela prend un peu de pratique pour obtenir le droit. L'idée est de faire la transition entre le freinage et l'accélération avec absolument aucun retard, et avec une fluidité parfaite. Fait correctement, il devrait y avoir aucune secousses de la voiture pendant la rétrogradation et la transition de retour à l'accélération. Une autre note à propos de la description ci-dessus.
Nous avons supposé l'utilisation d'une voiture de rue, et une transmission de rue avec synchros. Si vous utilisez une véritable transmission de course sans synchros, alors vous devez modifier le décalage ci-dessus avec une procédure à double embrayage. Pour ce faire, l'embrayage est enfoncé, le levier de vitesses au neutre déplacé, et l'embrayage relâché.
Ensuite, l'accélérateur est blipped, tandis que le levier de vitesses est au point mort (encore une fois avec le talon, alors que le ballon du pied continue de frein), l'embrayage enfoncée avant, le levier de vitesses placé dans le rapport inférieur, et l'embrayage relâché. Ceci est nécessaire pour la longévité maximale de la transmission.
Si vous vous attendez à monter dans une voiture de course un jour qui est susceptible d'avoir une telle transmission, il est une bonne idée pour pratiquer cette technique de déplacement avec votre voiture d