La dernière chose une Camaro a besoin est de 324 chevaux de plus, mais cela n'a pas empêché SLP (aka Street Performance juridique) de faire une Camaro ZL1. L'original, trait d'union ZL-1 était une option Pack 4160 $ en 1969, une boîte qui seulement 69 clients vérifiés. Un sous-estimée de 430 ch, bloc d'aluminium de 7,0 litres V-8 a été le clou. SLP adopte une approche similaire avec cette Camaro. Son forfait ZL1 coûte $ 80.000 sur le dessus d'un 32 750 $ Camaro SS coupé ou 38 800 $ convertible donateurs, comme on le voit ici.
Tout comme le '69, seulement 69 ZL1s seront offerts par SLP. Il est un jus-up, 118 800 $ clean-jeté qui fait tourner les têtes, soulève oreilles, et les rôtis caoutchouc. Et non, ce SLP ZL1 est pas lié à venir Camaro ZL1 de Chevrolet: Il ya des années, SLP à bon escient une marque déposée "ZL." Les deux SLP et Chevy adapter un compresseur Eaton TVS à un bloc d'aluminium V-8. Mais alors que Chevy utilise un LSA de 6,2 litres à multiplier jusqu'à 580 chevaux, SLP a opté pour un LS7 de 7,0 litres faisant un réclamés 750 chevaux.
Comme avec la plupart des voitures Megapower, la SLP est une traction limitée au lancement, et nous disputaient un pas-earthshaking 4.2-deuxième tiret 0-à-60-mph. Le quart de mile en 12,3 secondes tombe à 119 mph. Voilà plus d'un demi seconde plus rapide que d'un stock Camaro SS coupé dans les deux métriques. Le SLP montre sa puissance à des vitesses plus élevées, dégageant 150 mph en 19,8 secondes, 15,6 secondes devant un dispositif de stockage. Avec le toit rétracté, le rugissement du ZL1 submerge tout bruit de la route, avec un ralenti rappelle d'un carburateur, V-8 à chaud came.
Un dormeur ce ne est pas. Les spectateurs pourront facilement identifier la bête faisant le bruit: Une écope de capot géant, un séparateur accroché sous un carénage avant SLP-conçu, et quelques badges ZL1 donner à cette voiture loin. Et chaque examinateur a remarqué les sièges pied de poule touche dos ainsi que l'abondance de la fibre de carbone faux sur le tronc, splitter avant et diffuseur arrière. Seul le capot est authentique fibre de carbone.
Même avec la suspension réglable SLP raide équitation, la ZL1 a beaucoup de pouvoir de submerger le caoutchouc sur une voie plus venteux que Woodward Avenue-quelque chose qu'il a en commun avec l'original. Il va tenir la route jusqu'à 0,90 g; Baby-delà de l'intensification qui apporte l'extrémité arrière autour. La même chose peut se produire si 10,0 psi du compresseur de suralimenta