Afin de se qualifier pour une PPL, une variété de cours dans la météorologie aéronautique, la maintenance des aéronefs, la gestion de la sécurité et de contrôle d'urgence doivent être remplis.
Ces cours en général prendre jusqu'à n'importe où entre un plusieurs mois à un an pour compléter et ils sont offerts par la majorité des centres individuels de formation de vol à travers le monde. Certains des meilleurs endroits qui offrent ces cours dans le Programme-forfaits comprennent le Pacific Flying Club (le centre de formation de vol désigné pour le British Columbia Institute of Technology, Vancouver, Canada) et de l'École Théorie de l'aviation de Bob Tait (le centre de formation officielle pour la Chine compagnie aérienne de pilotes, Queensland, Australie).
En plus de la réalisation d'un ensemble de cours au sol, une formation active dans l'air est également un segment nécessaire de ce qui serait finalement nécessaire pour se qualifier pour le PPL. Normalement, environ 45 heures de temps de vol actif comme l'exigence minimale normalisée en Amérique du Nord doivent être obtenues pour l'application de la PPL. Cependant, la plupart des gens, y compris moi-même avons autour de 55-65 heures pour atteindre à ce stade.
Au cours de cette partie de la formation, les élèves-pilotes sont attendus premier à maîtriser un aéronef sous la direction d'un instructeur de vol dans ce qui est communément connu sous le nom de la phase d'instruction double. Un nombre minimum d'heures (normalement entre 17-20 heures) sont nécessaires avant que les élèves-pilotes peuvent se livrer à des vols en solo d'instruction.
À la fin de la phase à double instruction, les élèves-pilotes doivent ensuite effectuer une série de séances d'entraînement en solo et normalement 3-5 heures de vols en double /solo de cross-country de polir leurs compétences. Enfin, environ environ 2-3 heures de vol exercice de simulation sont également offerts par de nombreuses écoles de vol ainsi.
Lors de l'accomplissement du nombre minimal d'heures de formation en conformité avec les orientations définies par les associations nationales de vol les pays que les