Le ouverture de Pennsylvania State Highway 271, route reliant Johnstown avec Westmont pour la première fois, inévitablement affectée achalandage, dont le déclin a commencé en 1953 et ralenti à un filet, juste avant sa fermeture 1,961.
Vu comme une attraction de la zone , le Conseil du Tourisme comté de Cambria assumé la responsabilité opérationnelle en Avril de l'année suivante, faisant plusieurs améliorations avant de la rouvrir en Juillet et tout à fait de l'acheter pour un jeton de 1,00 $ en 1983, date à laquelle il a été restauré à son origine, 1891 apparence.
Aujourd'hui, le plan incliné de Johnstown est accessible par un pont de fer lourd, qui traverse la rivière Stonycreek, et son entrée inférieure est constituée de poutres de fer de trois pieds d'épaisseur et soutenu par des piliers en pierre.
Ses deux voitures, mesure 15,2 par 15,6 par 34 pieds et accueillir les passagers dans une cabine de côté banc-provisionnés et plusieurs véhicules à côté de lui, sont des doublons de ceux qui transportaient des cargos sur le Allegheny Portage Railroad, pesant 38 tonnes chacun.
Tiré par trois, deux pouces d'épaisseur, de l'acier électrique, câble, 2150 pieds de long câbles, dont le poids est 23,125 livres, ils sillonnent le rail de 85 livres-per-cour fabriqué par la Bethlehem Steel Company et incorporées au colline à une pente de 35 degrés et une note de 71 pour cent. La longueur de la pente est 896,5 pieds, tandis que la longueur totale des rails est 3.586 pieds.
Propulsé par un moteur électrique de 400 ch, le système utilise un 16-pieds, alternes-directionnelle ronde levage de tambour qui les câbles sont enroulés , titubant dans l'un tout en libérant l'autre. Ce sur le dessus du tambour tire la voiture au nord tandis que celle sur le fond libère l'une au sud.
freins à tambour fourrées en bois sont utilisées en cas d'urgence de sauvegarde, même si un gouverneur lilly survitesse rompt courant électrique au moteur de traction si une voiture dépasse une vitesse prédéterminée, l'arrêter.
Compresseurs fournir de l'air aux mécanismes de freinage.
Plusieurs installations sont situées au sommet, y compris des belvédères, la salle de moteur où les visiteurs peuvent voir les œuvres intérieures du système en cours de fonctionnement, une boutique de cadeaux, un centre d'information touristique, et City View Bar and Grill.
Depuis sa création, le plan incliné