Son camion dérive lentement vers la droite, dans le lane.BANG adjacente! Le camionneurs rétroviseur droit vient coupé le miroir d'un camion à plate dans le bruit de lane.The adjacente et secousse accompagnement suffisent à réveiller le camionneur, mais sa réponse hâtive en péril maintenant d'autres pilotes. Il overcorrects dans la voie de gauche où Sally est Motoring pacifiquement pour work.The impact soudain change brusquement de direction Sallys et elle vire fortement à travers les médias en direction du sud, je 15 le trafic.
La collision frontale se termine la vie de Sally et celle du sud conducteur.Système LogbookIn le cas juridique accident de camion qui a suivi, l'avocat de la famille Sallys demandé le journal de bord des pilotes a montré que le pilote avait été sur la route pendant deux heures seulement. Méfiant, l'avocat de familys, demandé connaissements, les reçus de carburant, et les données électroniques du système de positionnement global utilisés par la société de pilotes de suivre ses données whereabouts.The GPS a montré ce que l'avocat avait suspectedthe carnets ont été falsified.
The industrie du camionnage semble passer plus de temps encriers rapports, falsifiant les journaux et couvrant jusqu'à faute qu'ils ne le dépistage et la formation des conducteurs, dit Frank B. un Texas blessures éminent de la loi exige que les conducteurs lawyer.Federal interétatiques pour enregistrer, soit en journal de bord écrit ou numérique comment ils passent leur journée de travail . Un camionneur interétatique est limité à 11 heures sur une période de quatorze heures.
Et une fois que les onze heures sont en place, il doit prendre un temps de pause durant au moins dix droite fatigue du conducteur hours.Driver FatigueTruck est un problème majeur de sécurité dans un accident de camion cas juridiques. Certaines études, dont deux par le National Transportation Safety Board, indiquent que la fatigue du chauffeur de camion