Innavigabilité peut être plus facile de prouver que la négligence, où l'employeur doit avoir eu connaissance préalable de l'état d'avant la blessure. En cas de succès dans une revendication, un travailleur blessé peut réclamer une indemnisation de la douleur et de la souffrance, des déficiences physiques, future ou la capacité de gain passé, et de nombreux autres types de dommages. Pour être qualifié comme un marin, la partie lésée doit être affecté en permanence à son navire et passent au moins 30 pour cent de leur temps dans les cas de blessures service.
Personal vertu de la Loi Jones sont gérés par un procès par jury, et appliquer la doctrine juridique de négligence comparative, de sorte que le jury détermine ce que les dommages et intérêts sont, et combien est alloué à chaque parti. Ceci est important parce que même si la partie lésée se trouve plus de 50 négligence, ils sont encore attribués cette partie de la mer guise de dédommagement monétaire peut être un endroit très dangereux de travailler. Navires, barges, plates-formes et d'autres navires de mer en sortent partagent un risque élevé de causer des blessures au travail.
Même si les droits aux soins médicaux pour les marin ont été autour pendant des siècles par le droit de l'Amirauté et le droit maritime, les voies de recours contre les employeurs en raison de marin blessé ont été contradictoires et variables. Le Jones Act, spécifiquement Merchant Marine Act de 1920, a été créé pour formaliser les droits de marin et de fournir aux travailleurs une possibilité d'obtenir des dommages-intérêts si leur employeur est au fault.
Most employé travailleurs d'aujourd'hui (par terre) sont donnés droits spécifiques pour remédier à grâce à l'indemnisation des travailleurs, en fournissant un filet de sécurité économique pour les employés. L'indemnisation des travailleurs prévoit habituellement des paiements en place du salaire, une indemnité pour per