Passant à la politique de l'industrie automobile, aux exigences des voitures à faire la Grande Muraille concessionnaires de véhicules automobiles Tamaki dit, clairement mis en avant le processus d'approbation berline développement indépendant de la priorité politique de l'entreprise, la recherche et le développement dans une position importante, en outre, l'investissement en capital et les exigences de profit ont augmenté.
Ce journaliste a appris, comme la Grande Muraille JAC ces entreprises doivent se tourner vers d'autres marchés, en plus des exigences de fonds propres, l'entreprise ratio actif-passif de 50 doit être comprise dans la note de crédit de la banque exige également le niveau 3A, si la production de voitures et autres véhicules de tourisme types de produits, devraient également avoir la production de masse de produits de l'automobile, de performance, de près de trois années cumulatif après impôt de 10 milliards de yuans, avec le evidence.
JAC d'impôt est un important fabricant de véhicules commerciaux en Chine, les principaux produits comprennent les voitures particulières châssis, camionnette, poids lourd et une série MPV. Un en 2003 à commercialiser l'année Affiner la croissance des ventes après année encore plus, et bientôt réalisé des ventes de monospaces dans le premier rang. Bonne performance renforce la confiance de Jianghuai dans la voiture, mais a aussi attiré une grande attention de la Commission Développement et la Réforme.
JAC pour les voitures dans le répertoire, la Commission nationale du développement et de la réforme a, à plusieurs reprises, à la recherche de JAC, mais bientôt plus ci-dessous, une raison très importante est que le bénéfice ne répondait pas à l'requirements.JAC pertinente 2003, après un bénéfice avant impôts de 2,1 milliards de yuans en 2004 à 3,2 millions, jusqu'à Avril 2006, dans le rapport publié JAC montre que en 2005 a atteint 497 millions de bénéfice net après impôts est en ligne avec le résultat de 3 ans de plus de 1 milliard de yuans exigences.
Strictement parlant, même pour la JAC cela vaut mieux que les constructeurs automobiles à fort potentiel de croiss