Un des moments les plus dangereux dans un vol d'avion est pendant le décollage. Cela est vrai de ballons ainsi. Obtenir un bon lancement peut être délicat. Initialement, le ballon est étendu sur le sol (je l'espère dans l'orientation correcte pour le vent dominant) en attente d'être rempli avec de l'air chaud. La capsule est ancrée à la rampe de lancement avec des cordes. Comme le ballonnet est rempli, il décroche le poids de la capsule. Quand il est rempli assez qu'il aura "Levée libre", les cordes sont coupées, et le ballon monteront à son altitude de flotteur.
Malheureusement, ce qui constitue assez "Levée libre" est pas forcément facile à deviner. Coupez les cordes trop tôt et le ballon sorte de bosses sur le côté sur le sol d'être soufflé par le vent où il pourrait frapper une voiture, une ligne électrique, ou un arbre avant de développer suffisamment de portance pour obtenir en toute sécurité au-dessus des obstacles sur le terrain. Aérostiers modernes ont résolu ce problème en incorporant des cellules de charge dans les dispositifs d'arrimage. La levée libre est mesurée par les cellules de charge arrimage.
A lire raconte l'équipage lorsque suffisamment de portance a développé, et ils tirent de petits couteaux explosifs qui libère l'arrimage, et le ballon décolle avec suffisamment de vitesse pour augmenter en toute sécurité au-dessus des différents obstacles.
En plus de résoudre la question de la levée initiale assez pour un lancement, cellules de charge sont utilisés pour surveiller l'utilisation de feul sur un ballon.
Au lieu de brûler la paille, comme De Rozier a fait en 1873 quand il a mis le ballon sur le feu, d'aujourd'hui utilisent aérostiers brûleurs au propane montés au-dessus des têtes des passagers pour chauffer l'air dans le ballon. Comme un avion qui court de carburant, un ballon qui n'a pas de propane va descendre. Pour éviter les atterrissages imprévus, aballoon pilote a besoin pour surveiller le carburant utilisé. Une façon de le faire est en suspendant chaque réservoir de carburant sur une cellule de charge.
Le poids de la citerne raconte le pilote combien de carburant il a brûlé, et combien il a laissé.
Un des appels de l'aérostation est sa simplicité. Même ainsi, les aérostiers modernes se prévaloir de toutes les technologies modernes de l'avantage a à offrir, y compris de nombreux instruments que l'on retrouve sur les avions. Certains des instruments portés par le 1999, environ les prétendants de course