Tuning n'a pas la réglementation comme le sport automobile, mais mon truc est d'être plus rapide que les voitures qui sont entièrement parées comme motorsports voitures. Les pièces que je développe sont pour mes clients, mais ils ont aussi de fonctionner et d'être bon pour la voiture. Je veux garder mes parties comme pièces de tuning réalistes et réalisables pour les consommateurs. Il est facile de construire un moteur de déplacement plus grand, mais combien de gens font ça? Ce qui conduit à garder simple.I beaucoup appris dans mes jeunes années.
Je l'avais été impliqué dans le sport automobile et a travaillé avec eux quand je étais plus jeune. Je voulais apprendre; l'expérience a été un processus d'apprentissage. Les équipes sont juste là pour gagner. Je voulais d'absorber ce qui était disponible à moi de sport automobile. Et je l'ai mis ce que je l'ai appris dans cette expérience dans mon tuning et de produits. De R32 au début de la R34 je étais prety beaucoup sont allés à chaque course en Super Taikyu series.You doit sont devenus très familiers avec la série, mais aussi le développement de la course et des produits.
Comment utilisez-vous R & D pour développer vos produits? Pour développer mes pièces, je voudrais réellement obtenir en races et de tester mes produits. Je fais beaucoup d'essais tenstive sur la piste privée. Essais, R & D, vous ne doivent pas nécessairement pour aller plein gaz pour une distance de course. Cela ne veut pas ce qui est nécessaire pour la R & D. Ce que je suis luttant pour ne est pas la vitesse ultime ou la rapidité ou de temps. Il est en fait la maniabilité, ou le plaisir de conduire.
Il a à voir avec sentir à l'aise pendant que vous êtes au volant, ce que le conducteur se sent. Vous devez vous sentir bien, en sécurité à propos de la sensation du véhicule. Cela fait beaucoup plus profond que simplement accélérer ou nous horsepower.Tell sur l'héritage GT-R et pourquoi vous avez cho