Les paiements de retraite et hôtels Union Strangle Detroit

tructeurs automobiles japonais a saisi l'occasion en augmentant leur part de marché à faible coût, véhicules économes en carburant. Géants de l'automobile comme General Motors ont continué avec leur ligne de produits d'origine par la fabrication de leurs grandes berlines tandis que les consommateurs ont opté pour les petites voitures et le coût efficaces japonais. Cette frappé GM mal et les majors US Auto commencé à fermer leurs usines et les gens commencé à se déplacer hors de la ville pour de meilleures perspectives.

En bref fléchissement de la demande, la concurrence accrue, manque d'adaptation étaient tous travailler ensemble pour créer un type de tempête parfaite et la fondation a commencé à s'effriter. Comme la migration vers les banlieues a commencé, la population de Detroit a chuté résultant en une base d'imposition plus faible, sa population a chuté de près de 2 millions en 1950 à environ 680 000 aujourd'hui, 25% dans la dernière décennie.

suivi de la dette

La ville doit 18-20000000000 $ environ, et il est estimé en 2017, 65 pour cent de ses revenus sera consommée par les charges héritées. La répartition de la dette est la suivante 9,5 milliards $ aux régimes de pension et les coûts de santé, 6,0 milliards $ à l'eau et de l'assainissement, 2,0 $ d'obligations non garanties, les engagements de retraite constituent 829 millions $ pour la retraite générale et 147 millions $ pour la police et les pompiers.

Causes de l'Buste

pension et de soins de santé des retraités obligations constituent la majeure partie de la dette non garantie de la ville et leurs coûts augmentent rapidement. Les experts opine que les régimes de retraite obsolètes ont détruit l'industrie de la fabrication d'automobiles à Detroit et avec elle la ville. La ville de l'automobile, qui est construit sur le modèle GM utilisé pour être dominé par les trois grands de du secteur de l'automobile, General Motors, Chrysler et Ford.

Au cours des dernières années, l'industrie et la ville se sont effondrés, l'une des principales raisons étant les coûts massifs de leurs avantages sociaux et le programme de pensions. Entre 1993 et ​​2007, General Motors a passé une stupéfiante 103 milliards de $ dans le financement de leurs pensions et des prestations de soins de santé, dans la même période GM pourrait payer seulement 13 milliards $ en dividendes. Au début de 2000, il a dû payer un montant supplémentaire de 20 milliards de $ pour rattraper les paiements et a a