L'importance de fluides propres et bien entretenues dans l'automobile moderne d'aujourd'hui ne saurait trop insister
La plupart d'entre nous font un assez bon travail de garder l'huile et le filtre changé à intervalles réguliers, ont nos transmissions et radiateurs desservis, et de garder les autres fluides essentiels couronné.
Mais quand était la dernière fois que le liquide de frein a été remplacé dans votre voiture?
Le liquide de frein est probablement le fluide le plus négligé dans votre voiture même si, du point de vue de la sécurité, il est l'un des plus importants.
liquide de frein contaminés peut provoquer des choses étranges se produisent avec vos freins.
Quand je dis contaminé Je ne veux pas nécessairement sale, ce qui est pas bon non plus, mais fluide avec une trop forte teneur en humidité.
Le liquide de frein est désigné par le terme «hygroscopic'- qui signifie qu'il a une forte affinité pour l'humidité et aisément absorber de l'air. Chaque fois que le maître-cylindre est ouverte pour en vérifier le niveau du liquide absorbe un peu plus l'humidité de l'air d'être exposé.
Vous, ou quelqu'un d'autre, peut-être même être ajoutez mauvaise fluide au système.
Si le liquide provient d'un récipient en plastique qui est trop vieux (l'humidité peut suinter à travers des récipients en plastique au fil du temps) ou à partir d'une boîte métallique qui n'a pas été scellé hermétiquement tout stocké dans le garage, vous pourriez être dirigé des ennuis.
Une moyenne du fluide de frein DOT 3 va commencer à bouillir quand il atteint une température de 400 degrés.
Il est pas rare que des pièces de freinage (des rotors, des tampons, des tambours, et des chaussures) pour atteindre des températures de 400 et à 500 degrés ou plus en vertu de l'utilisation de frein extrême IE- descente de pentes montagneuses abruptes ou des lots de stop and go de conduire.
Lorsque contamination par l'humidité atteint trois pour cent, le point de votre liquide de frein d'ébullition est réduite de près de vingt cinq pour cent !
Lorsqu'il est exposé à des températures élevées générées par l'utilisation de frein lourd, le liquide commence à bouillir et l'humidité dans le fluide se transforme en vapeur (gaz) et est plus compressible. Il réagit très peu comme avoir un tas d'air dans le système, produisant une pédale de frein bas et réduit la capacité de freinage.
Il ne faut pas longtemps p
Flux par Che…