Les composants d'une bougie d'allumage est principalement l'isolation de pointe et l'électrode. L'étincelle doit sauter l'entrefer de la pointe de l'électrode. Plus sur ce vide étincelle brûle mieux et de volonté. Cependant, une trop grande énergie d'intervalle et a assez de sauter l'écart des ennuis. Ajuster la taille de l'espace était très critique, mais la plupart avec l'avènement de méthodes modernes de production sont correctement configurés en usine. Après le temps de la pointe et l'électrode est congelé et peut inhiber la conductivité.
Pour lutter contre ce problème, le nettoyage avec une brosse métallique aidera à garder les choses en état supérieur. Vérifiez que les électrodes de l'isolation céramique de fissuration ou de suivi. Surveillance se produira avec un noir de suie. Si vous voyez ou doit être remplacé. Tuning de voitures et de style Couleur en dit long sur le bout de votre moteur. Si il est gras et noir, il semble que le moteur tourne trop riche. Si il est une suie gris clair qui couvre son utilisation est trop mince. La couleur idéale est une poudre gris moyen non grasse lumière qui est pas trop épais.
Les entreprises modernes sont faites d'iridium et le platine, et cela donne une électrode beaucoup plus mince et la pointe ce qui signifie que l'étincelle est plus mince, mais peut être plus long et sont plus susceptibles de tirer frais. Ces bouchons nécessitent également peu ou pas d'entretien et durera pendant 40.000 miles ou plus. Il ya aussi un certain nombre de bouchons multi-électrodes et électrodes divisées autour.
Feuilles multi semblent une bonne idée, mais en réalité, l'étincelle peuvent voyager dans un à la fois (chemin de moindre résistance), de sorte que le seul avantage est une plus longue vie que ce qu'il a quatre fois la superficie. Électrodes partagés sur d'autre part signifie que l'étincelle est plus exposée. La petite encoche dans la pointe permet l'étincelle pour enflammer le mélange air /carburant dans le centre et non au sommet. Dans le monde réel, vous ne verrez pas beaucoup de l'amélioration ou la différence entre un bon noyau de cuivre plug-and-un multi-pointe de fantaisie il.
Si votre voiture est listé platine ou l'iridium, vous ne devez utiliser ces. Branchez la température est estimée à recevoir cette erreur, et vous courez le risque d'inflammation prématurée, qui est vraiment mauvais pour votre moteur. Certains moteurs ont une bobine séparée pour chaque plug colis pour d'autres utilisations d'une seule bo
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