Il ya quelques inclusions réfléchies - sac titulaire, les détenteurs de billets, miroir de courtoisie, double stockage de tableau de bord et beaucoup de crevasses et cubby trous pour mettre des choses dans Le changement de vitesse est le point sensible.. Je dois le pousser dans le premier rapport avec un peu de difficulté - et je ne suis pas le seul qui se sent de cette façon sur une UVA je suppose. Inverse a jusqu'ici pas été un problème, sauf à deux reprises. Visibilité arrière est moyenne. Je comptais sur les capteurs de stationnement juste pour être sur le côté sécuritaire.
Le A-pilier me prend un peu de temps pour s'y habituer après une Maruti 800. Si vous êtes un fou de vitesse, vous ne pouvez pas être le plus heureux lors d'un dépassement, mais si yu utiliser les combos de droite Réducteur il devrait être OK. A la vérification de 1000K je suis arrivé jusqu'à l'engrenage graissé et aussi réalisé que je roulais avec des pressions d'air inférieures. Il ya eu quelques modifications mineures.
Kilométrage: je l'ai fait le plein de carburant au réservoir méthode complète: 530 km (340 à l'autoroute avec AC 90%) et 190 dans la ville de 35 litres 15,1 km par litre je dois décider de siège Couvertures- GM est en charge (100?) me 3600 pour leur jeu, mais je suis à la recherche d'autres options. Tout lieu à Chennai qui a bons pour mon UVA? Capteurs de stationnement: GM dit Rs 2000.
Y at-il de meilleures options dans Trichy ou Chennai? Quelqu'un a dit que mettre ces bandes de caoutchouc /plastique noir sur les coins de pare-chocs sera utile pour prévenir et pare-chocs rendre la voiture plus agréable à regarder. Pas sûr - que pensez-vous? Je serai ajout de photos dans les cinq prochaines minutes. Alors accrochez. Verdict final: Mon choix de l'UVA a laissé un certain nombre de gens se gratter la tête - pourquoi l'UVA. Mais comme je dis toujours que quand vous voyez et conduisez "votre" Car vous saurez.
Je suis très heureux avec mon UVA et en sera ainsi pendant de nombreuses an