Les véhicules verts comprennent les véhicules types qui fonctionnent en tout ou partie sur les sources d'énergie alternatives autres que le carburant fossile ou moins forte intensité de carbone que l'essence ou le diesel.
Une autre option est l'utilisation de la composition de carburant de remplacement dans les véhicules à base de combustibles fossiles conventionnels, ce qui les rend fonctionnent partiellement sur les sources d'énergie renouvelables.
D'autres approches incluent transport rapide personnelle, un concept de transport public qui offre automatisé, sur demande, le transport non-stop sur un réseau de voies de guidage spécialement construites.
technologie des véhicules électriques a stagné. Dans les années 1950, Henney Coachworks et de la Société Nationale de l'Union électrique, fabricants de batteries Exide, ont formé une coentreprise pour produire une nouvelle voiture électrique, la Henney Kilowatt.
La voiture a été produite dans des configurations de 36 volts et 72 volts; les modèles 72 volts avaient une vitesse de pointe approchant 96 kilomètres par heure (60 mph) et pourrait voyager près d'une heure sur une seule charge. Malgré l'amélioration de la performance de l'Kilowatt par rapport aux voitures électriques précédente
L'invention du véhicule électrique est attribué à diverses personnes. En 1828, Ányos Jedlik, un Hongrois qui a inventé un type précoce du moteur électrique, a créé un modèle de voiture minuscule alimenté par son nouveau moteur.
En 1834, le Vermont forgeron Thomas Davenport, l'inventeur du premier moteur électrique à courant continu américaine, a installé son moteur dans un petit modèle de voiture, dont il circulant sur une voie électrifiée à court circulaire. En 1835, le professeur Sibrandus Stratingh de Groningen, aux Pays-Bas et son assistant Christopher Becker a créé une voiture électrique à petite échelle, alimenté par des cellules primair