Merci à son impressionnant système de transport intégré, la ville allemande de Francfort est un jeu d'enfant pour naviguer. Comme on peut s'y attendre d'un important centre d'affaires, des services sont rapides, fréquents et fiables, organisée de manière efficace à des services directs aux secteurs qui ont le plus besoin, mais encore la gestion pour couvrir toute la ville.
Les bus sont relativement rares dans Francfort; les quelques lignes de bus qui fonctionnent sont principalement des services de nuit et les voies d'accès des confins de la ville qui se déposent les passagers dans les stations des lignes de trains de banlieue de gamme. Au lieu de cela, la ville et ses environs sont couverts par un réseau de neuf lignes de tramway, sept lignes de métro de train (le Stadtbahn ou U-Bahn) et un réseau ferroviaire de banlieue globale, essentiellement un chemin de fer.
Bien que ce dernier exerce ses activités principalement au dessus du sol, tous sauf un de ses lignes partagent une section centrale souterrain commun en plein cœur de Francfort; non seulement ce faire un usage plus efficace de l'infrastructure ferroviaire, mais il a l'avantage pour les passagers voyageant au sein de cette section centrale qu'il ya un train toutes les deux minutes aux heures de pointe.
Un tramway fonctionnent à environ dix minutes d'intervalle Aux heures de pointe.
Certaines sections du réseau de tramway ont deux sections de doubler la fréquence des services dans ces domaines. Le réseau souterrain comprend actuellement sept lignes bien que les plans ont été approuvés pour plus; Cependant, les coûts élevés de l'extension du réseau de métro signifient qu'il n'y a pas de calendrier précis pour l'expansion à prendre place. Le système ferroviaire circule toutes les quinze à trente minutes en fonction de la ligne et le moment de la journée.
Le réseau est déréglementé, mais vient sous l'égide de l'Verkehrsgesellschaft Francfort (VGF), en plus, les passagers pourraient voir le logo pour la Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), l'organisme responsable de la fixation des prix et de la gestion du système central billettique. Les billets sont valables sur toute forme de transport au sein du réseau, quel que soit l'opérateur. Sauf pour les autobus, dont le paiement peut être fait directement avec le conducteur, les billets doivent être achetés à l'avance, soit dans des distributeurs automatiques ou des centres de voyage.
Pour les voyages au sein de la zone métropol
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