[35]
En Septembre 2008, l'industrie de l'aviation croate subi un revers lors de la Federal Aviation Administration a annoncé que l'administration de l'aviation nationale croate ne répondait pas aux normes de sécurité définies, mais l'Organisation internationale de l'aviation civile (bien que la seule implication réelle de ce rapport était que les aéronefs croate-enregistré ne seraient pas autorisés à opérer aux Etats-Unis).
[36] Le trafic de passagers à travers l'aéroport de Zagreb a diminué de manière significative en 2009, avant de se stabiliser en 2010 et un rebond dans la première partie de 2011, [37] même si cela était plus probablement due à un autre facteurs, à savoir la crise économique, le nombre de touristes a chuté au large à travers le conseil d'administration. Au début de 2011, la FAA a rétabli l'approbation de la sécurité de l'aviation croate.
[38]
En raison de la longue côte adriatique de la Croatie, le grand nombre d'îles, et la distance par mer à plusieurs pays voisins comme l'Italie et la Slovénie , le pays dispose d'un réseau de ferry vaste qui se déplace de haut en bas de la côte, ainsi que dans les pays voisins sur la mer. Ils semblent être plus à l'usage des touristes que toute autre chose, comme la plupart des routes fermées complètement pendant les mois d'hiver hors pointe, où les visiteurs étrangers sont rares et espacées.
[39] [40]
L'hospitalité l'industrie est également en croissance, pour accueillir le nombre croissant de visiteurs. Pendant la guerre de Croatie, le nombre de chambres et de lits disponibles dans les lieux d'hébergement a fortement chuté, et les niveaux d'avant-guerre ont été seulement restauré vers la fin de la dernière décennie.
[41] L'une des tendances dans le tourisme est aujourd'hui que les gens sont, en moyenne, moins de jours restant dans un seul endroit, [42] pour le développement de logements devrait être axée sur les grands hôtels, plutôt que de logements privés tels que maisons ou des appartements d'été. Cela se reflète dans l'augmentation des installations