Ceci, couplé avec un style peut-être plus nette; intérieur plus luxueux, les nouveaux moteurs et peut-être d'un groupe motopropulseur hybride pourrait effectivement pousser le haut de la gamme, le Range Rover plus de cent mille mark.This de livres vont ouvrir territoire totalement nouveau pour les Range Rover et la coque tout corps en aluminium est prévu pour sauver environ 40% de la Range Rover carrosserie non peinte. Ce chiffre, il est prévu va se traduire par un gain de poids corporel potentiel global d'environ 300 kg et quelque part entre sources 400kg.
Inside prétendent que le dernier chiffre est celui qu'ils visent à mais pour paraphraser ce qu'ils diraient que wouldnt ils. Avec cette réduction de poids à vide de l'équipe de conception sont également vise une augmentation de l'efficacité énergétique et de l'économie globale, qui pourrait voir les figures de mpg d'une moyenne de 22 mpg près par opposition à la 19mpg existante des modèles actuels. Maintenant, ceci est une économie de consommation de carburant de près de 15 pour cent et si atteint serait beaucoup extrêmement impressive.
A des technologies développées à Fords autre société acquisition British Land Rovers sœur Jaguar devraient faire leur chemin vers le nouveau Range Rover comme le corps de rivet-collé. Cette nouvelle technique (pas nécessairement nouvelle en soi, mais de nouveau à Jaguar) couplé avec le boulon sur extrémité avant maintient les coûts de réparation à un minimum en cas de collision frontale ingénieurs crash.The en Land Rover sont confiants que l'expérience acquise au fil des ans les aidera à saisir rapidement les aléas de la conduite hors route sur une voiture en aluminium.
Ils sont convaincus qu'il n'y aura pas de problèmes de durabilité ou de garantie excessives. L'expérience acquise avec essayant de surmonter l'acier et alliage problèmes dans le passé ont aidé leur a donné une nouvelle confiance cette fois round.When weve eu des problèmes avant, son été où l'acier et d'al