Quand le Tag projet Heuer Monaco V4 a commencé à prendre forme en 2002, l'équipe de conception a suivi la hausse rapide de la popularité du tourbillon et reconnu que cela dépendait toujours de canaliser la puissance du canon à la échappement par pignons et. Après ses séances de remue-méninges primaires, l'équipe de conception TAG Heuer a eu la chance de travailler avec quelques grands innovateurs dans l'animation 3-D, et en particulier avec appentis-François Ruchonnet, dont la spécialisation est la micro-mécanique.
L'équipe est tombé en amour avec l'idée de créer un mouvement calqué sur un moteur V4, ayant quatre barillets et une masse d'enroulement rectangulaire qui induit un mouvement linéaire. Ils ont estimé que le rotor traditionnel qui fournit la puissance d'enroulement pour un lot de montres automatiques dissimule le mouvement. Dans leur quête d'innovation, l'équipe de conception a trouvé comme si elles créaient un moteur de supercar.
Plutôt que d'utiliser engrenages et pignons pour transmettre la puissance des barillets, ils ont choisi d'établir l'histoire de la montre en utilisant dentées, des courroies d'entraînement en forme de V. Pour introduire le concept V4 en outre qu'ils mettent sur les quatre barils dans une configuration en forme de V, inclinée à 13 ° par rapport à la plaque principale. En utilisant le nouveau concept, il est possible à travers le fond du boîtier pour afficher les barils, les courroies d'entraînement et le poids linéaire dérapage qui alimente la montre.
Être leur fonction pratique, ceux-ci ont également transformé en une caractéristique majeure de la conception.
Tout au long des années de développement l'équipe de conception se sont réunis avec un réseau international unique tiré de célèbres entreprises de haute technologie, de la recherche instituts et universités. Les procédés utilisés dans la conception, le prototypage et la production de la V4 sont semblables à celles utilisées pour concevoir des systèmes complexes en aéronautique.
Techniques, outils et l'expertise ont été obtenues à partir d'une fusion éclectique de disciplines comme l'automobile et les industries de TI, la chimie, les mathématiques appliquées, la climatologie, micro-mécaniques sciences et de génie informatique. M. Linder a expliqué "En 2004, nous avons mis en place une grande équipe de développement et sa méthodologie a été de créer des synergies entre les différentes spécialisations. Nous avons embauché Guy Semon, un ingénieu