En raison du danger que des semi-remorques posent aux conducteurs de véhicules plus petits, le pilote de tous les jours ne aime pas l'idée d'assouplissement des restrictions de camionnage. Beaucoup affirment que l'augmentation des réglementations ont un compteur affecte de nombreux pilotes. Les camionneurs, par exemple, sont tenus de prendre des pauses régulières et ne sont pas autorisés à conduire non-stop sans repos. Cependant, il n'y a pas de véritable moyen de faire respecter cette. Ils gardent les journaux de quand ils conduisent et quand ils se reposent.
Il est pas rare que les chauffeurs de camion pour maintenir deux journaux différents. L'un est la vraie et l'autre est pour l'inspection. Le journal d'inspection montre le reste appropriée arrête et les temps de pause. L'autre journal refléter le nombre réel des pauses. Les autres pilotes seront seulement de garder un seul journal. Ils continuent juste à la conduite, indépendamment de ce que dit le journal. Il ya une grande quantité de pression sur les chauffeurs de camion pour faire leurs livraisons dans les délais. Dans de nombreux cas, un pilote sera payé par le mile.
Plus de miles parcourus égale plus d'argent gagné. Cela se traduit par les conducteurs qui enfreignent les limites de vitesse et ne pas prendre les pauses appropriées. La hausse des coûts du carburant, qui augmentent le coût de fonctionnement d'un itinéraire pour camions, contribuent à la pression sur les pilotes. Beaucoup de sociétés de transport mis calendriers de livraison absurdes et attendent les pilotes à leur rencontre. Cette pression pour effectuer des résultats dans les pilotes étant privé de sommeil et très somnolent. La situation est en grande partie incontrôlable à ce time.
That ne veut pas dire que les règlements de sténose ont pas aidé la situation. Cependant, le problème est toujours là. Dans jusqu'à 40% des gros accidents de forage, la fatigue du conducteur est un facteur contributif à