Personnes habilitées à privilège en vertu du Code de 1982 USA
Par
United States Code
SJ Tubrazy, édition de 1982 », publié par le . Government Printing Office, États-Unis Section 971 qui y sont contenues, se lit comme suit;
971. Personnes habilitées à privilège, les réparations personne -Tout d'ameublement, les fournitures, le remorquage, l'utilisation de la cale sèche ou ferroviaire marine, ou d'autres nécessités à tout navire, nationale ou étrangère, sur l'ordre du propriétaire de ce navire, ou d'une personne autorisée par le propriétaire, a un privilège maritime sur le navire, qui peut être exécuté par voie d'action in rem, et il ne doit pas être nécessaire d'alléguer ou de prouver que le crédit a été donné au navire.
A la lecture de la section citée ci-dessus indique qu'un privilège maritime est créé à l'égard de la revendication pour les fournitures et les réparations nécessaires, etc. vertu de la disposition ci-dessus . Toutefois, la question demeure, si la section ci-dessus était applicable au Port de Houston où les fournitures ont été effectuées, comme il peut y avoir autre loi relative au privilège maritime dans les différents États des Etats-Unis comme il ressort de l'arrêt dans l'affaire Le Milford (166 Anglais Rapports 1167), dans lequel les observations suivantes ont été faites: -
"La principale question est de savoir si la Cour devrait appliquer la contractus lex loci ou la lex fori; et si celui-ci, si la loi du maritime, administré précédente aux modifications qui y sont apportées par la loi de la loi, ou la loi telle qu'elle existe actuellement en vertu de la Loi sur les marchands de port.
Il est impossible de ne pas être frappé par l'inconvénient qui pourraient découler si la Cour doit être régie par la lex loci contractus; dans tous les cas dans lesquels un marin ou maître étranger est poursuivi, la Cour aurait à enquêter sur le contrat et dans la loi du pays dans lesquelles elle a été faite; et les difficultés en ce qui concerne les Etats-Unis d'Amérique est très grand, pour, si les décisions de leur Cour suprême peut, de manière générale, est obligatoire, mais les lois de leurs différents états varient dans leur application du droit maritime ainsi que dans leurs règlements municipaux; "
Il peut être pertinent de constater que le recours par voie d'arrestation d'un navire, etc.
était disponible, même à l'époque médiévale pour certaines demandes, mais l'expression" Mariti