Ferrari 458 Italia-Inde

ne itll-être-OK-quand-la-réchauffé-a-bit de porte clic-clac. Une Ferrari traditionnelle alors; pas vraiment tout ce que bon du tout, mais, hé, nous avons tous adoré encore. Maintenant voici le Italia, la supercar la plus avancée que l'argent peut acheter - au moins jusqu'à ce que la McLaren MP4whateveritscalled vient le long, et peut-être même alors, mais bien laisser cela pour Ferrari et McLaren à se chamailler sur gearchanges later.Flappy-palettes ont été conçus, redessiné , perfectionné et éliminés dans les 15 années qui se sont écoulées entre moi et cette voiture 355. Disparu.

Hisrory. De gauche à Signori Massa et Alonso et le reste à traiter. Cette voiture a une transmission double embrayage si parfait qu'il sonne le début de moi ma fin de la pédale d'embrayage. Pour toujours. Pensez à ce sujet - toute une avenue de l'ingénierie automobile examiné, exploré, développé, perfectionné discarded.And thats pas la tuile seule technologie récemment éclipsé ou très probablement atteindre l'apogée de sa courbe de développement sur cette voiture. L'Italia est tout en aluminium.

Un mélange de profilés et de moulages (qui dominent), stratégiquement placé à haute résistance à l'aluminium et tôle d'aluminium et, juste ici et là, un peu d'acier à haute résistance, pour bon vieux temps. Il en fait un tapis de voiture pèse 1380 kg, mais confortablement répond à tous les blocs off-set concrètes moi mondes, et des Amériques, mandarins de sécurité seront jamais jeter à it.http: //www.maguscars.com