But permet de parler d'abord Ferrari - le petit fabricant de voitures avec les mondes plus grande réputation, l'opération que même je peux rappeler seulement quelques années en arrière étant basé dans quelques knackered hangars hors Maranello Via del Abetone (et Im vraiment pas si vieux), mais occupe maintenant un campus qui ressemble et se sent comme il pourrait doubler pour la NASA européenne centre de recherche de pointe.
Une opération si dévoué à vivre sur le bord de coupe de bien, tout, même les tapis travailleurs midi spaghetti cerceaux sur le rôti sont servis dans une cantine conçue par Marco Visconti, dans un immeuble mars cadencé nombreuses awards.Technology l'architecture? Son plus grand que le catholicisme dans ce coin de l'Italie.
Une fois, l'horizon de Maranello a été délibérément parsemée de flèches culpabilisantes, les dômes et les clochers; maintenant, rougeoyants logos Ferrari sont plâtrés allover me temples de verre Auld d'acier de la technologie qui pèsent sur moi saison emballage de brouillard autour de nous dans la nuit, nous volons en entendre parler, et voici, la 458 - cinquantotto de Quattrocento dans le local, mais je aiment son nom donné le meilleur de Italia.Think de la 458 cette manière, le 355 - une voiture pas insignifiant - entré en production il ya tout juste 15 ans.
Depuis weve avaient le 360, son plus performants me fratrie 430, et que les voitures jumeau maléfique, me Scuderia. En seulement 10 ans, mais retour à la 355, la réinvention skinny-croupe de la pléthorique 348, m'a-ci probablement la pire voiture Ferrari jamais fait, et probablement la voiture qui a fait Ferrari réveiller au fait qu'il se reposait sur ses lauriers.
Le 355, construit à partir de l'acier bon vieux jeu, avait un moteur V8 de 3,5 litres produit 108bhp /litre, pas de contrôle de traction, pas de contrôle de la stabilité, sa seule aide à la conduite ABS, et a été la voiture qui irait à introduire F L de style, au volant de transmissions semi-automatiques (et la palette phrase flappy) actionné. Il a été lancé avec une transmission régulière manuelle à cinq vitesses, un lourd-que-hell Ferrari embrayage régulière et u