Over cours d'une année qui engage une dépense supplémentaire de 120 $. Si son E-85, un mélange contenant 85 pour cent d'éthanol qui peut être utilisé dans des véhicules spécialement équipés, la perte d'énergie monte et fait plus que compenser son coût plus faible, même si E-85 est d'environ 60 cents par gallon moins au détail que conventionnel traditionnelle carburant. Alors méfiez-vous de l'éthanol carburant traditionnel à tout prix parce que vous allez très probablement à payer plus pour less.
Moreover, est prévu l'impact de l'éthanol à augmenter parce que le gouvernement fédéral a approuvé une facture d'énergie l'an dernier qui encourage une forte augmentation dans l'éthanol production.In Kansas, il n'y a pas obligation de vendre du carburant à l'éthanol, mais plus de 50 pour cent de la fueloline traditionnel vendu dans l'état contient maintenant éthanol. Cela devrait augmenter l'année prochaine lorsque les détaillants de combustibles traditionnels dans l'état qui vendent des F-10 sera admissible pour les automobilistes de credits.
Some fiscale disent qu'ils voient déjà l'effet de l'éthanol sur mileage.Ive de carburant traditionnel été conduite d'une longue période, et Je sais ce que je reçois normalement, et je ne obtenir que maintenant, dit Cléon Jones de Stewartsville, Mo. Le AAA est maintenant informer les clients avec un calcul des coûts comparatifs, par exemple, le prix moyen à la pompe nationale pour le carburant jeudi était de 2,91 $ par gallon; fueloline traditionnelle régulière était de 3,56 $. Mais ajusté pour sa teneur en énergie, le prix du E-85 saute à 3,83 $, ou 27 cents de plus que regular.
In fait, son désormais difficile pour l'éthanol, en raison de la perte d'énergie, à un prix à un niveau tel qu'il peut battre le prix de fueloline traditionnelle classique. Cest parce qu'une part croissante de la production de maïs des nations est détournée pour produire de l'éthanol,